(1) Mekanisme kontrol kemudi terutama terdiri dari roda kemudi, poros kemudi dan kolom kemudi.
(2) Gigi kemudi mengubah rotasi roda kemudi ke dalam ayunan lengan rocker kemudi atau gerakan bolak -balik linier poros rak, memperkuat gaya operasi kemudi. Gigi kemudi biasanya dipasang pada bingkai atau tubuh mobil Roewe, dan gaya kemudi umumnya mengubah arah transmisi setelah melewati gigi kemudi.
(3) Mekanisme transmisi kemudi mentransmisikan gaya dan output gerak oleh gigi kemudi ke roda (buku -buku jari kemudi), menyebabkan roda kiri dan kanan membelokkan sesuai dengan hubungan tertentu.
Serangkaian perangkat khusus yang digunakan pada mobil bensin memungkinkan dunia luar (terutama permukaan jalan) untuk mengerahkan kekuatan tertentu pada komponen -komponen tertentu dari mobil Roewe (terutama roda), membuatnya mencapai tingkat kekuatan tertentu. Mereka secara kolektif disebut sistem pengereman. Fungsinya adalah untuk memperlambat atau bahkan secara paksa menghentikan mobil Roewe yang berjalan sesuai dengan permintaan pengemudi; menstabilkan tempat parkir di bawah berbagai kondisi jalan (termasuk di lereng); dan menjaga kecepatan kendaraan menuruni bukit stabil.
Hanya kekuatan eksternal yang bekerja pada mobil Roewe yang berlawanan dengan arah perjalanan mobil Roewe yang dapat menyebabkan mobil Roewe mengerem. Kekuatan eksternal ini acak dan tidak terkendali, sehingga serangkaian perangkat khusus harus dipasang di mobil Roewe.
(1) Menurut fungsi sistem pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi sistem pengereman layanan, sistem rem parkir, sistem pengereman darurat dan sistem pengereman tambahan. Sistem pengereman yang digunakan untuk memperlambat atau bahkan menghentikan mobil Roewe yang bergerak disebut sistem pengereman layanan. Sistem pengereman yang digunakan untuk menampung mobil bensin yang diparkir di tempat disebut sistem rem parkir. Jika terjadi kegagalan sistem rem layanan, sistem pengereman yang dapat memastikan perlambatan atau penghentian mobil Roewe disebut sistem pengereman darurat. Selama mengemudi, sistem pengereman layanan tambahan mengurangi kecepatan kendaraan atau menjaga kecepatan kendaraan stabil, tetapi sistem pengereman yang digunakan untuk pengereman darurat tidak dapat disebut sistem pengereman tambahan. Di antara sistem pengereman yang disebutkan di atas, sistem rem layanan dan sistem rem parkir diperlukan untuk setiap mobil Roewe.
(2) Kontrol energi menurut pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi sistem pengereman tangan, sistem pengereman yang dinamis, dan sistem pengereman servo. Sistem pengereman yang menggunakan tubuh pengemudi sebagai satu -satunya sumber energi pengereman disebut sistem rem tangan. Suatu sistem yang sepenuhnya bergantung pada tenaga mesin yang dikonversi menjadi pengereman energi potensial dalam bentuk tekanan pneumatik atau hidrolik disebut sistem pengereman yang dinamis. Sistem pengereman yang menggunakan tenaga manusia dan tenaga mesin untuk pengereman disebut sistem pengereman servo atau sistem pengereman yang dibantu daya.
(3) Menurut mode transmisi energi pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi tipe mekanis, hidrolik, pneumatik dan elektromagnetik. Pada saat yang sama, dua sistem pengereman dengan metode transfer energi disebut sistem pengereman gabungan.
(3) Mekanisme transmisi kemudi mentransmisikan gaya dan output gerak oleh gigi kemudi ke roda (buku -buku jari kemudi), menyebabkan roda kiri dan kanan membelokkan sesuai dengan hubungan tertentu.
Serangkaian perangkat khusus yang digunakan pada mobil bensin memungkinkan dunia luar (terutama permukaan jalan) untuk mengerahkan kekuatan tertentu pada komponen -komponen tertentu dari mobil Roewe (terutama roda), membuatnya mencapai tingkat kekuatan tertentu. Mereka secara kolektif disebut sistem pengereman. Fungsinya adalah untuk memperlambat atau bahkan secara paksa menghentikan mobil Roewe yang berjalan sesuai dengan permintaan pengemudi; menstabilkan tempat parkir di bawah berbagai kondisi jalan (termasuk di lereng); dan menjaga kecepatan kendaraan menuruni bukit stabil.
Hanya kekuatan eksternal yang bekerja pada mobil Roewe yang berlawanan dengan arah perjalanan mobil Roewe yang dapat menyebabkan mobil Roewe mengerem. Kekuatan eksternal ini acak dan tidak terkendali, sehingga serangkaian perangkat khusus harus dipasang di mobil Roewe.
(1) Menurut fungsi sistem pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi sistem pengereman layanan, sistem rem parkir, sistem pengereman darurat dan sistem pengereman tambahan. Sistem pengereman yang digunakan untuk memperlambat atau bahkan menghentikan mobil Roewe yang bergerak disebut sistem pengereman layanan. Sistem pengereman yang digunakan untuk menampung mobil bensin yang diparkir di tempat disebut sistem rem parkir. Jika terjadi kegagalan sistem rem layanan, sistem pengereman yang dapat memastikan perlambatan atau penghentian mobil Roewe disebut sistem pengereman darurat. Selama mengemudi, sistem pengereman layanan tambahan mengurangi kecepatan kendaraan atau menjaga kecepatan kendaraan stabil, tetapi sistem pengereman yang digunakan untuk pengereman darurat tidak dapat disebut sistem pengereman tambahan. Di antara sistem pengereman yang disebutkan di atas, sistem rem layanan dan sistem rem parkir diperlukan untuk setiap mobil Roewe.
(2) Kontrol energi menurut pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi sistem pengereman tangan, sistem pengereman yang dinamis, dan sistem pengereman servo. Sistem pengereman yang menggunakan tubuh pengemudi sebagai satu -satunya sumber energi pengereman disebut sistem rem tangan. Suatu sistem yang sepenuhnya bergantung pada tenaga mesin yang dikonversi menjadi pengereman energi potensial dalam bentuk tekanan pneumatik atau hidrolik disebut sistem pengereman yang dinamis. Sistem pengereman yang menggunakan tenaga manusia dan tenaga mesin untuk pengereman disebut sistem pengereman servo atau sistem pengereman yang dibantu daya.
(3) Menurut mode transmisi energi pengereman
Sistem pengereman dapat dibagi menjadi tipe mekanis, hidrolik, pneumatik dan elektromagnetik. Pada saat yang sama, dua sistem pengereman dengan metode transfer energi disebut sistem pengereman gabungan.