Noda oli pada steker disebabkan oleh minyak pelumas, dan kerusakan di bagian atas isolator mungkin disebabkan oleh tingkat bensin rendah. Saat memelihara mobil bensin, lebih memperhatikan kondisi busi. Busi dengan kinerja yang sangat baik dapat meningkatkan kinerja daya kendaraan. Umur layanan busi umumnya 15.000 kilometer, dan masa pakai busi jangka panjang tidak melebihi 30.000 kilometer. Namun, banyak pemilik mobil sering memiliki beberapa masalah dengan busi mereka dan tidak dapat mencapai masa pakai normal mereka.
Faktanya, busi beroperasi pada suhu yang cukup tinggi. Ketika mesin mobil bensin berjalan secara normal, suhu rok isolator busi umumnya dipertahankan antara 500-600 derajat Celcius. Suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan memiliki efek samping pada busi. Ketika suhu busi terlalu rendah, isolator pada busi rentan terhadap endapan karbon, yang pada akhirnya akan menyebabkan kebocoran dan kebakaran. Jika suhu operasi busi terlalu tinggi, itu dapat dengan mudah menyebabkan pra-pengalatan dan mengetuk mesin bensin. Di kamp pelatihan mobil Roewe, staf toko khusus mengklasifikasikan kesalahan umum busi menjadi dua jenis. Salah satunya adalah busi yang sangat besar, dan yang lainnya adalah bahwa ada endapan pada busi.
Ketika pemilik mobil menemukan bahwa ujung busi terluka atau rusak, dan busi meleleh dan mengikis, ini menunjukkan bahwa busi telah rusak dan busi harus diganti saat ini. Pemilik mobil dapat memeriksa gejala ablasi busi dan perubahan warna selama penggantian.
1. Listrik meleleh dan isolator menjadi putih
Fenomena ini menunjukkan bahwa ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin karena endapan karbon yang berlebihan di ruang pembakaran, menyebabkan pembersihan katup terlalu kecil, yang dapat menyebabkan katup buang terlalu panas atau perangkat pendingin bekerja dengan buruk. Ketika busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, itu juga dapat menyebabkan elektrofusi dan pemutihan isolator.
2. Arus menjadi bulat dan isolator menjadi terluka.
Ini menunjukkan bahwa mesin bensin terbakar sebelum waktunya, yang mungkin disebabkan oleh waktu pengapian prematur, jumlah oktan bensin rendah, nilai kalori busi tinggi, dll.
3. Retak di bagian atas isolator
Secara umum, deflagrasi adalah penyebab utama pecahnya isolator. Namun, waktu pengapian prematur, jumlah oktan bensin yang rendah, dan ruang pembakaran yang sangat tinggi dapat menyebabkan ketukan dan pembakaran mesin mobil bensin.
4. Ada garis -garis abu -abu dan hitam di bagian atas isolator.
Penampilan garis ini menunjukkan bahwa busi telah bocor dan pemilik perlu menggantinya tanpa syarat.
Ketika pemilik mobil menemukan bahwa ujung busi terluka atau rusak, dan busi meleleh dan mengikis, ini menunjukkan bahwa busi telah rusak dan busi harus diganti saat ini. Pemilik mobil dapat memeriksa gejala ablasi busi dan perubahan warna selama penggantian.
1. Listrik meleleh dan isolator menjadi putih
Fenomena ini menunjukkan bahwa ruang pembakaran terlalu tinggi. Ini mungkin karena endapan karbon yang berlebihan di ruang pembakaran, menyebabkan pembersihan katup terlalu kecil, yang dapat menyebabkan katup buang terlalu panas atau perangkat pendingin bekerja dengan buruk. Ketika busi tidak dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, itu juga dapat menyebabkan elektrofusi dan pemutihan isolator.
2. Arus menjadi bulat dan isolator menjadi terluka.
Ini menunjukkan bahwa mesin bensin terbakar sebelum waktunya, yang mungkin disebabkan oleh waktu pengapian prematur, jumlah oktan bensin rendah, nilai kalori busi tinggi, dll.
3. Retak di bagian atas isolator
Secara umum, deflagrasi adalah penyebab utama pecahnya isolator. Namun, waktu pengapian prematur, jumlah oktan bensin yang rendah, dan ruang pembakaran yang sangat tinggi dapat menyebabkan ketukan dan pembakaran mesin mobil bensin.
4. Ada garis -garis abu -abu dan hitam di bagian atas isolator.
Penampilan garis ini menunjukkan bahwa busi telah bocor dan pemilik perlu menggantinya tanpa syarat.