पेट्रोल कार के सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक के रूप में, इंजन एक बहुत ही महत्वपूर्ण अस्तित्व है। पेट्रोल कार के इंजन के अनगिनत छोटे-बड़े हिस्से होते हैं। इसलिए, एक बार कोई समस्या होने पर, रखरखाव भी बहुत परेशानी भरा होता है। विशेष रूप से कुछ सफेद कार मालिकों को 4 बेटों के रखरखाव के बारे में सोचना चाहिए, जैसे कि परियोजना या इंजन की विफलता का कारण।
तीसरी और चौथी श्रेणी के शहरों और उपनगरों में, कई लोगों को अभी भी यह धारणा है कि जेली कार को पानी से चलाया जा सकता है, लेकिन अब पेट्रोल कार के कूलिंग पाइप पहले की तुलना में अधिक परिष्कृत हैं, और पेट्रोल कार के इंजन उच्च तापमान पर काम करते हैं, इसलिए पानी का ठंडा होना जल्द ही क्वथनांक तक पहुंच जाएगा, इस समय कोई चतुर होगा और क्वथनांक को बढ़ाने की कोशिश करने के लिए पानी और शीतलक को मिलाएगा। लेकिन इससे सीधे तौर पर शीतलन प्रणाली में जल-क्षार दोगुना हो जाएगा, जिससे जल-शीतलन चैनल और यहां तक कि थर्मामीटर भी अवरुद्ध हो जाएगा। उच्च तापमान के कारण पेट्रोल कार का इंजन अलार्म बजाएगा या आगे अपरिवर्तनीय क्षति का कारण बनेगा।
निष्क्रिय गति के दौरान अनावश्यक ईंधन की खपत को कम करने के लिए, इंजीनियर गति को उन क्रांतियों की संख्या के अनुसार समायोजित करते हैं जिन पर इंजन चल रहा है। इसलिए, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा और दहन की मात्रा अपर्याप्त है, और इस समय प्रदूषण सबसे अधिक है। लेकिन इसके अलावा, कम तापमान और दहन दक्षता के कारण पिस्टन के ऊपर और वाल्वों पर भी कार्बन जमा हो सकता है। समय के साथ, यह सेवन और निकास दक्षता को प्रभावित करता है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन मॉडल विशेष रूप से प्रभावित होते हैं। डायरेक्ट-इंजेक्शन जेली कार जो अक्सर निष्क्रिय रहती है, ठंडी शुरुआत से शुरू होने पर ध्यान देने योग्य काला धुआं देख सकती है। इस घटना के घटित होने के बाद, बाद में कार्बन संचय की सफाई के लिए सिलेंडर हेड को भी अलग करना होगा। महंगा होने के साथ-साथ नई परेशानियां भी खड़ी हो सकती हैं।
सबसे पहले, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इंजन में बरसात के दिनों में हाई-स्पीड ड्राइविंग से निपटने के लिए कुछ वॉटरप्रूफ गुण होते हैं = सामने पेट्रोल कार से पानी की महीन धुंध छींटती है। लेकिन उच्च दबाव वाली वॉटर गन का दबाव इन स्थितियों से कहीं अधिक होता है, इसलिए बार-बार सफाई करने से कुछ पानी प्रवेश कर जाएगा। मुख्य रूप से इंजन कक्ष में इंजन नियंत्रण कंप्यूटर, तिजोरियां और अन्य प्लास्टिक भागों में केंद्रित होते हैं जो अक्सर उच्च तापमान के संपर्क में आते हैं। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन को फोम डिटर्जेंट और छोटे ब्रश का उपयोग करके, प्राकृतिक जल प्रवाह या ब्लोअर टैंक का उपयोग करके साफ नहीं किया जा सकता है।
एडिटिव्स का अत्यधिक उपयोग न केवल काम नहीं करता है, बल्कि इंजन को कुछ नुकसान भी पहुंचा सकता है। बार-बार उपयोग के कारण नोजल और स्पार्क प्लग में अवांछित क्रिस्टलीकरण विकसित हो सकता है। इसके अलावा, उपयोग प्रभाव को आगे बढ़ाने के लिए, दोहरे उपयोग से विफलताओं की एक श्रृंखला होती है जैसे कि जीली कार का रुकना और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक रुकावट। मरम्मत की कीमत अक्सर 10 साल के अतिरिक्त खर्च को कवर करने के लिए पर्याप्त होती है।
ऐसा कहा जाता है कि इंजन ऑयल इंजन का खून होता है। जब एक पेट्रोल कार फैक्ट्री से निकलती है तो इंजन ऑयल मानक को इंजन की सामान्य कामकाजी स्थिति के आधार पर कैलिब्रेट किया जाता है। यदि आप अक्सर गाड़ी चलाते हैं, तो आपको अपने इंजन ऑयल की गुणवत्ता में सुधार करने की आवश्यकता है। यदि आप सस्ते में निम्न-मानक या सस्ते ब्रांड का उपयोग करना चाहते हैं, तो परिणाम कार्बन संचय जितने सरल नहीं होंगे। चिकनाई कम होने से पिस्टन में खिंचाव, टाइल्स में जलन और तेल में जलन होगी।
निष्क्रिय गति के दौरान अनावश्यक ईंधन की खपत को कम करने के लिए, इंजीनियर गति को उन क्रांतियों की संख्या के अनुसार समायोजित करते हैं जिन पर इंजन चल रहा है। इसलिए, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा और दहन की मात्रा अपर्याप्त है, और इस समय प्रदूषण सबसे अधिक है। लेकिन इसके अलावा, कम तापमान और दहन दक्षता के कारण पिस्टन के ऊपर और वाल्वों पर भी कार्बन जमा हो सकता है। समय के साथ, यह सेवन और निकास दक्षता को प्रभावित करता है। प्रत्यक्ष इंजेक्शन मॉडल विशेष रूप से प्रभावित होते हैं। डायरेक्ट-इंजेक्शन जेली कार जो अक्सर निष्क्रिय रहती है, ठंडी शुरुआत से शुरू होने पर ध्यान देने योग्य काला धुआं देख सकती है। इस घटना के घटित होने के बाद, बाद में कार्बन संचय की सफाई के लिए सिलेंडर हेड को भी अलग करना होगा। महंगा होने के साथ-साथ नई परेशानियां भी खड़ी हो सकती हैं।
सबसे पहले, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इंजन में बरसात के दिनों में हाई-स्पीड ड्राइविंग से निपटने के लिए कुछ वॉटरप्रूफ गुण होते हैं = सामने पेट्रोल कार से पानी की महीन धुंध छींटती है। लेकिन उच्च दबाव वाली वॉटर गन का दबाव इन स्थितियों से कहीं अधिक होता है, इसलिए बार-बार सफाई करने से कुछ पानी प्रवेश कर जाएगा। मुख्य रूप से इंजन कक्ष में इंजन नियंत्रण कंप्यूटर, तिजोरियां और अन्य प्लास्टिक भागों में केंद्रित होते हैं जो अक्सर उच्च तापमान के संपर्क में आते हैं। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन को फोम डिटर्जेंट और छोटे ब्रश का उपयोग करके, प्राकृतिक जल प्रवाह या ब्लोअर टैंक का उपयोग करके साफ नहीं किया जा सकता है।
एडिटिव्स का अत्यधिक उपयोग न केवल काम नहीं करता है, बल्कि इंजन को कुछ नुकसान भी पहुंचा सकता है। बार-बार उपयोग के कारण नोजल और स्पार्क प्लग में अवांछित क्रिस्टलीकरण विकसित हो सकता है। इसके अलावा, उपयोग प्रभाव को आगे बढ़ाने के लिए, दोहरे उपयोग से विफलताओं की एक श्रृंखला होती है जैसे कि जीली कार का रुकना और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक रुकावट। मरम्मत की कीमत अक्सर 10 साल के अतिरिक्त खर्च को कवर करने के लिए पर्याप्त होती है।
ऐसा कहा जाता है कि इंजन ऑयल इंजन का खून होता है। जब एक पेट्रोल कार फैक्ट्री से निकलती है तो इंजन ऑयल मानक को इंजन की सामान्य कामकाजी स्थिति के आधार पर कैलिब्रेट किया जाता है। यदि आप अक्सर गाड़ी चलाते हैं, तो आपको अपने इंजन ऑयल की गुणवत्ता में सुधार करने की आवश्यकता है। यदि आप सस्ते में निम्न-मानक या सस्ते ब्रांड का उपयोग करना चाहते हैं, तो परिणाम कार्बन संचय जितने सरल नहीं होंगे। चिकनाई कम होने से पिस्टन में खिंचाव, टाइल्स में जलन और तेल में जलन होगी।