सामान्य परिस्थितियों में, इंजन-चालित तेल पंप द्वारा संचालित पेट्रोल कार को मोड़ने के लिए आवश्यक ऊर्जा का केवल एक छोटा सा हिस्सा चालक द्वारा प्रदान की गई भौतिक ऊर्जा है, और इसका अधिकांश हिस्सा हाइड्रोलिक ऊर्जा है।
इंजन द्वारा उत्पादित यांत्रिक ऊर्जा को दबाव ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए गैसोलीन की एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है और, चालक के नियंत्रण में, अपर्याप्त बल के साथ चालक की सहायता के लिए स्टीयरिंग ट्रांसमिशन डिवाइस या स्टीयरिंग ट्रांसमिशन घटकों की दिशा में विभिन्न हाइड्रोलिक या वायवीय दबाव लागू किया जाता है। कार के हिस्सों को हमेशा पावर स्टीयरिंग गियर कहा जाता है। निम्नलिखित पावर स्टीयरिंग गियर के प्रकार और कार्य सिद्धांतों का वर्णन करता है।
(1) पावर स्टीयरिंग गियर का प्रकार
विभिन्न ऊर्जा संचरण मीडिया के अनुसार, पावर स्टीयरिंग गियर दो प्रकार के होते हैं: वायवीय स्टीयरिंग गियर और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग गियर। वायवीय प्रणाली के कम परिचालन दबाव के कारण, विशेष रूप से उच्च भार वाले ट्रकों को वायवीय स्टीयरिंग गियर का उपयोग नहीं करना चाहिए। जब हेवी-ड्यूटी पेट्रोल कार में उपयोग किया जाता है, तो पेट्रोल कार के हिस्से बड़े आकार के होंगे। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग गियर का कामकाजी दबाव 10MPa से अधिक हो सकता है, इसलिए इसके पेट्रोल कार भागों का आकार बहुत छोटा है। हाइड्रोलिक सिस्टम में काम के दौरान कोई शोर नहीं होता है, काम करने में कम समय लगता है और यह असमान सड़क सतहों के प्रभाव को अवशोषित कर सकता है। इसलिए, पेट्रोल कार की विभिन्न श्रेणियों में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।
(2) पावर स्टीयरिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत
पावर स्टीयरिंग सिस्टम मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में एक पावर सहायक उपकरण जोड़ता है। स्टीयरिंग ऑयल पंप 6 इंजन पर स्थापित होता है, जो एक बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, और हाइड्रोलिक तेल का उत्पादन करता है। स्टीयरिंग ऑयल टैंक 5 में एक इनलेट और आउटलेट ऑयल पाइप जोड़ है, जो क्रमशः स्टीयरिंग ऑयल पंप और स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व जॉइंट 2 से जुड़ा है। स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व का उपयोग ऑयल सर्किट को बदलने के लिए किया जाता है। मैकेनिकल स्टीयरिंग गियर और सिलेंडर ब्लॉक बाईं और दाईं ओर दो कार्यशील कक्ष बनाते हैं, जो क्रमशः तेल लाइनों और स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व के माध्यम से जुड़े होते हैं।
जब जीली कार सीधी चल रही होती है, तो स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 2 स्टीयरिंग ऑयल पंप 6 द्वारा उत्पन्न कार्यशील तरल पदार्थ को ईंधन टैंक से जोड़ता है। स्टीयरिंग ऑयल पंप डिस्चार्ज स्थिति में है, और पावर स्टीयरिंग पर पावर-सहायक प्रभाव नहीं है। जब जीली कार को दाईं ओर मुड़ने की आवश्यकता होती है, तो चालक स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाता है। स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व स्टीयरिंग तेल पंप द्वारा उत्पन्न कार्यशील तरल पदार्थ को आर कक्ष से जोड़ता है। एल चैम्बर ईंधन टैंक से जुड़ा है। पिस्टन तेल के दबाव की क्रिया के तहत नीचे की ओर बढ़ता है और ट्रांसमिशन से होकर गुजरता है। संरचना बाएँ और दाएँ पहियों को दाएँ ओर घूमने का कारण बनती है, जिससे दाएँ मोड़ का एहसास होता है। बाईं ओर मुड़ने पर स्थिति उलट जाती है।
(1) पावर स्टीयरिंग गियर का प्रकार
विभिन्न ऊर्जा संचरण मीडिया के अनुसार, पावर स्टीयरिंग गियर दो प्रकार के होते हैं: वायवीय स्टीयरिंग गियर और हाइड्रोलिक स्टीयरिंग गियर। वायवीय प्रणाली के कम परिचालन दबाव के कारण, विशेष रूप से उच्च भार वाले ट्रकों को वायवीय स्टीयरिंग गियर का उपयोग नहीं करना चाहिए। जब हेवी-ड्यूटी पेट्रोल कार में उपयोग किया जाता है, तो पेट्रोल कार के हिस्से बड़े आकार के होंगे। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग गियर का कामकाजी दबाव 10MPa से अधिक हो सकता है, इसलिए इसके पेट्रोल कार भागों का आकार बहुत छोटा है। हाइड्रोलिक सिस्टम में काम के दौरान कोई शोर नहीं होता है, काम करने में कम समय लगता है और यह असमान सड़क सतहों के प्रभाव को अवशोषित कर सकता है। इसलिए, पेट्रोल कार की विभिन्न श्रेणियों में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है।
(2) पावर स्टीयरिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत
पावर स्टीयरिंग सिस्टम मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में एक पावर सहायक उपकरण जोड़ता है। स्टीयरिंग ऑयल पंप 6 इंजन पर स्थापित होता है, जो एक बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, और हाइड्रोलिक तेल का उत्पादन करता है। स्टीयरिंग ऑयल टैंक 5 में एक इनलेट और आउटलेट ऑयल पाइप जोड़ है, जो क्रमशः स्टीयरिंग ऑयल पंप और स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व जॉइंट 2 से जुड़ा है। स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व का उपयोग ऑयल सर्किट को बदलने के लिए किया जाता है। मैकेनिकल स्टीयरिंग गियर और सिलेंडर ब्लॉक बाईं और दाईं ओर दो कार्यशील कक्ष बनाते हैं, जो क्रमशः तेल लाइनों और स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व के माध्यम से जुड़े होते हैं।
जब जीली कार सीधी चल रही होती है, तो स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 2 स्टीयरिंग ऑयल पंप 6 द्वारा उत्पन्न कार्यशील तरल पदार्थ को ईंधन टैंक से जोड़ता है। स्टीयरिंग ऑयल पंप डिस्चार्ज स्थिति में है, और पावर स्टीयरिंग पर पावर-सहायक प्रभाव नहीं है। जब जीली कार को दाईं ओर मुड़ने की आवश्यकता होती है, तो चालक स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाता है। स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व स्टीयरिंग तेल पंप द्वारा उत्पन्न कार्यशील तरल पदार्थ को आर कक्ष से जोड़ता है। एल चैम्बर ईंधन टैंक से जुड़ा है। पिस्टन तेल के दबाव की क्रिया के तहत नीचे की ओर बढ़ता है और ट्रांसमिशन से होकर गुजरता है। संरचना बाएँ और दाएँ पहियों को दाएँ ओर घूमने का कारण बनती है, जिससे दाएँ मोड़ का एहसास होता है। बाईं ओर मुड़ने पर स्थिति उलट जाती है।