1. Χρησιμοποιώντας την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, η οποία χρησιμοποιεί μαγνητικές γραμμές κοπής καλωδίων για να προκαλέσει ηλεκτρικό δυναμικό, η μηχανική ενέργεια του πρωταρχικού κινητήρα μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια. Η σύγχρονη γεννήτρια αποτελείται από δύο μέρη: τον στάτορα και τον ρότορα. Ο στάτορας είναι ο οπλισμός που εκπέμπει τη δύναμη και ο ρότορας είναι ο μαγνητικός πόλος.
Η πρώτη κατάσταση είναι ότι ο εκκινητής λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας αυτοκινήτων Chery δεν λειτουργεί. Αυτή η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη επειδή μπορεί να προκληθεί από ένα από τα πολλά ελαττώματα. Είναι σπάνιο ότι δύο ή περισσότερα σφάλματα εμφανίζονται ταυτόχρονα, αλλά δεν μπορεί να ειπωθεί ότι είναι απόλυτο.
(1) Πρώτον, μπορεί να είναι κύκλωμα ή ηλεκτρονικό σφάλμα. Το φαινόμενο που συμβαίνει είναι πολύ ξαφνικό και δεν υπάρχει κανένα σημάδι. Τα σφάλματα του κυκλώματος περιλαμβάνουν: Ανώτατο κύκλωμα ασφαλειών, Ανοικτό κύκλωμα πηνίου υψηλής τάσης, Ανοικτό κύκλωμα χαμηλής τάσης, Κύκλωμα του καλωδίου με κεντρική ανάφλεξη, διαρροή μπουζί και ζημιά από το μπουζί. Η ηλεκτρονική αποτυχία αναφέρεται κυρίως στην απώλεια λειτουργίας του κεντρικού πίνακα ελέγχου υπολογιστών.
(2) Στη συνέχεια υπάρχει η αποτυχία του κυκλώματος λαδιού. Η φλόγα που προκαλείται από την αποτυχία του κυκλώματος του πετρελαίου έχει συχνά τα συμπτώματα ενός αδύναμου κινητήρα βενζινοκινητήρων και ενός πεντάλ βαμβακερού επιταχυντή. Τα πιθανά μέρη της βλάβης του κυκλώματος λαδιού περιλαμβάνουν: αποτυχία της αντλίας λαδιού, απόφραξη κυκλώματος λαδιού, μπλοκάρισμα φίλτρου λαδιού, αποτυχία καρμπυρατέρ, βλάβη ακροφυσίου κλπ. Μερικές φορές η δεξαμενή καυσίμου είναι κενή και ο ιδιοκτήτης δεν το γνωρίζει. Η προσθήκη μερικών λίτρων βενζινοκινητήρων θα λύσει όλα τα προβλήματα.
(3) Τέλος, μπορεί να είναι μια μηχανική αποτυχία. Οι συνήθεις μηχανικές αποτυχίες περιλαμβάνουν: θραύση ζώνης χρονισμού (αλυσίδα), διαρροή κυλίνδρου και καμία πίεση κλπ. Η δεύτερη κατάσταση είναι ότι ακόμη και ο εκκινητής δεν λειτουργεί ή λειτουργεί ελάχιστα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε αυτή τη στιγμή είναι η μπαταρία ή η μπαταρία αποθήκευσης.
Υπάρχουν πολλοί τρόποι ελέγχου. Εάν έχετε ένα βολτόμετρο στο χέρι, θα ήταν το καλύτερο. Συνδέστε τους θετικούς και αρνητικούς πόλους της μπαταρίας και, στη συνέχεια, γυρίστε το κλειδί για να ξεκινήσετε την ανάφλεξη. Τη στιγμή της ισχύος, εάν η ένδειξη τάσης πέσει ξαφνικά κάτω από 8 βολτ, η μπαταρία πρέπει να έχει πρόβλημα.
Δεν έχει σημασία αν δεν υπάρχει βολτόμετρο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μικρό λαμπτήρα 12 βολτ και ένα σύντομο καλώδιο τροφοδοσίας. Η μέθοδος είναι η ίδια. Εάν ο λαμπτήρας ξαφνικά γίνει πολύ πιο αδύναμος, δείχνει επίσης ότι η μπαταρία γερνάει. Σε πολλές περιπτώσεις, η μπαταρία απέτυχε, αλλά οι προβολείς μπορούν ακόμα να αναμιχθούν. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Μόνο τη στιγμή της ανάφλεξης μπορεί να δοκιμαστεί πραγματικά η απόδοση της μπαταρίας. Επειδή αυτή τη στιγμή, το φορτίο του είναι μεγάλο. Υπάρχει επίσης ένας απλός τρόπος: παρατηρήστε το εξωτερικό τοίχωμα της μπαταρίας με γυμνό μάτι. Εάν διαπιστωθεί ότι έχει επεκταθεί και παραμορφωθεί, αυτό σημαίνει ότι χρειάζεται σίγουρα μια νέα μπαταρία. Εκτός από την μπαταρία, ο λόγος για τον οποίο ο εκκινητής δεν λειτουργεί μπορεί επίσης να είναι ότι ο διακόπτης ανάφλεξης είναι κατεστραμμένος, ο ρελέ ανάφλεξης είναι κατεστραμμένος ή ο ίδιος ο εκκινητής είναι κατεστραμμένος. Επιπλέον, ελέγξτε το κύκλωμα γείωσης και την ασφάλεια.