Le compresseur de l'usine des pièces de l'occour pour les essences utilise le gaz d'échappement rejeté du tuyau d'échappement pour conduire la turbine pour tourner à grande vitesse, et en même temps, la turbulence du compresseur tourne à grande vitesse à travers l'arbre du rotor. Sa vitesse peut atteindre 50 000 à 230 000 r / min. La turbulence de compresseur rotatif à grande vitesse pose la pression de l'air inhalé, augmentant considérablement la densité d'air entrant dans le cylindre et améliorant la puissance du moteur diesel. Le turbocompresseur est une partie importante utilisée pour augmenter la puissance du moteur et réduire les émissions d'échappement. En raison d'une mauvaise utilisation, de la maintenance et des soins, il est facile à échouer, ce qui entraîne le moteur ne fonctionnant pas correctement. Cet article présente quelques défaillances et méthodes de traitement des turbocompresseur courants comme suit:
1. La consommation d'huile est grande, mais la couleur de fumée d'échappement est normale et la puissance n'est pas réduite.
Cause: Cette situation est généralement causée par une fuite d'huile.
Méthode de traitement:
(1) Tout d'abord, vérifiez si le tuyau d'huile externe du système de lubrification du moteur (y compris l'entrée du compresseur et les tuyaux d'huile de retour) fuit;
(2) Vérifiez s'il y a de l'huile à la prise d'échappement du compresseur. S'il y a de l'huile, il peut être déterminé que l'anneau d'étanchéité à une extrémité de la turbine est endommagé et que l'anneau d'étanchéité doit être remplacé.
(ii) La consommation d'huile est importante, l'échappement émet de la fumée bleue, mais la puissance ne diminue pas.
Cause: En raison de la fuite d'huile à l'extrémité du compresseur du compresseur, l'huile pénètre dans la chambre de combustion à travers le tuyau d'admission du moteur et est brûlée. Il y a plusieurs possibilités:
(1) Le tuyau d'huile de retour du compresseur n'est pas lisse et l'huile s'accumule trop à la support central de l'ensemble du rotor et s'écoule dans la turbulence du compresseur le long de l'arbre du rotor.
(2) Après que l'anneau d'étanchéité ou le slinger d'huile près d'une extrémité de la turbulence du compresseur soit endommagé, l'huile pénètre dans la chambre de la roue d'ici, puis pénètre dans la chambre de combustion à travers le tuyau d'admission avec l'air sous pression dans la chambre.
Méthode de traitement:
(1) Ouvrez la sortie d'air du compresseur ou le tuyau droit de l'admission du moteur (tuyau en caoutchouc) pour voir si la paroi de la bouche et du tuyau du tuyau est respectée à l'huile. Si oui, veuillez vérifier si le tuyau d'huile de retour compresseur est lisse. S'il n'est pas lisse, il est causé par une accumulation excessive d'huile à l'assistance moyenne. Le tuyau d'huile de retour doit être éliminé et réinstallé.
(2) S'il est lisse, il est causé par des dommages à l'anneau de scellage ou à l'anneau de lance-huile à une extrémité de la roue. Le compresseur doit être démonté pour réparation.
(Iii) La consommation d'huile est importante, l'échappement émet de la fumée bleue ou noire et la puissance est réduite.
Les raisons:
(1) L'espace entre le piston et le cylindre est trop usé, et l'huile se fuit dans la chambre de combustion et est brûlée.
(2) Lorsque l'air est aspiré dans le compresseur, le débit d'air rencontre une plus grande résistance. (Par exemple, le filtre à air est bloqué, le tuyau d'admission est déformé ou aplati par aspiration, etc.) et brûler.