(1) Le mécanisme de contrôle de la direction se compose principalement d'un volant, d'un arbre de direction et d'une colonne de direction.
(2) Le train de direction modifie la rotation du volant dans le swing du culbuteur de direction ou le mouvement alternatif linéaire de l'arbre de rack, amplifiant la force de fonctionnement de la direction. L'équipement de direction est généralement fixé sur le cadre ou le corps d'une voiture Roewe, et la force de direction modifie généralement la direction de transmission après avoir traversé l'équipement de direction.
(3) Le mécanisme de transmission de direction transmet la force et la sortie de mouvement par l'équipement de direction vers les roues (phalanges de direction), ce qui fait que les roues gauche et droite se détournent selon une certaine relation.
Une série d'appareils spéciaux utilisés sur la voiture à essence permettent au monde extérieur (principalement la surface de la route) d'exercer une certaine force sur certains composants de la voiture Roewe (principalement les roues), ce qui leur fait atteindre un certain niveau de force. Ils sont collectivement appelés le système de freinage. Sa fonction est de ralentir ou même d'arrêter de force une voiture Roewe en cours d'exécution selon la demande du conducteur; stabiliser le parking dans diverses conditions de route (y compris sur les pentes); et gardez la vitesse des véhicules de descente stables.
Seules les forces externes agissant sur une voiture Roewe qui sont opposées à la direction du voyage de la voiture Roewe peuvent faire freiner la voiture Roewe. Ces forces externes sont aléatoires et incontrôlables, donc une série d'appareils spéciaux doit être installé sur la voiture Roewe.
(1) Selon la fonction du système de freinage
Le système de freinage peut être divisé en système de freinage de service, système de freinage de stationnement, système de freinage d'urgence et système de freinage auxiliaire. Le système de freinage utilisé pour ralentir ou même arrêter une voiture Roewe en mouvement est appelé un système de freinage de service. Le système de freinage utilisé pour maintenir une voiture à essence garée en place est appelé le système de freinage de stationnement. En cas de défaillance du système de freinage de service, le système de freinage qui peut garantir la décélération ou l'arrêt d'une voiture Roewe est appelé système de freinage d'urgence. Pendant la conduite, le système de freinage des services auxiliaire réduit la vitesse du véhicule ou maintient la vitesse du véhicule stable, mais le système de freinage utilisé pour le freinage d'urgence ne peut pas être appelé un système de freinage auxiliaire. Parmi les systèmes de freinage susmentionnés, le système de freinage de service et le système de freinage de stationnement sont nécessaires pour chaque voiture Roewe.
(2) Contrôler l'énergie en fonction du freinage
Les systèmes de freinage peuvent être divisés en systèmes de freinage à la main, aux systèmes de freinage dynamique et aux systèmes de freinage servo. Un système de freinage qui utilise le corps du conducteur comme seule source d'énergie de freinage est appelé un système de freinage à main. Un système qui repose entièrement sur la puissance du moteur converti en freinage énergétique potentiel sous forme de pression pneumatique ou hydraulique est appelé système de freinage dynamique. Les systèmes de freinage qui utilisent à la fois l'énergie humaine et la puissance du moteur pour le freinage sont appelés systèmes de freinage servo ou systèmes de freinage assistés par l'énergie.
(3) Selon le mode de transmission de l'énergie de freinage
Les systèmes de freinage peuvent être divisés en types mécaniques, hydrauliques, pneumatiques et électromagnétiques. Dans le même temps, deux systèmes de freinage avec des méthodes de transfert d'énergie sont appelés systèmes de freinage combinés.
(3) Le mécanisme de transmission de direction transmet la force et la sortie de mouvement par l'équipement de direction vers les roues (phalanges de direction), ce qui fait que les roues gauche et droite se détournent selon une certaine relation.
Une série d'appareils spéciaux utilisés sur la voiture à essence permettent au monde extérieur (principalement la surface de la route) d'exercer une certaine force sur certains composants de la voiture Roewe (principalement les roues), ce qui leur fait atteindre un certain niveau de force. Ils sont collectivement appelés le système de freinage. Sa fonction est de ralentir ou même d'arrêter de force une voiture Roewe en cours d'exécution selon la demande du conducteur; stabiliser le parking dans diverses conditions de route (y compris sur les pentes); et gardez la vitesse des véhicules de descente stables.
Seules les forces externes agissant sur une voiture Roewe qui sont opposées à la direction du voyage de la voiture Roewe peuvent faire freiner la voiture Roewe. Ces forces externes sont aléatoires et incontrôlables, donc une série d'appareils spéciaux doit être installé sur la voiture Roewe.
(1) Selon la fonction du système de freinage
Le système de freinage peut être divisé en système de freinage de service, système de freinage de stationnement, système de freinage d'urgence et système de freinage auxiliaire. Le système de freinage utilisé pour ralentir ou même arrêter une voiture Roewe en mouvement est appelé un système de freinage de service. Le système de freinage utilisé pour maintenir une voiture à essence garée en place est appelé le système de freinage de stationnement. En cas de défaillance du système de freinage de service, le système de freinage qui peut garantir la décélération ou l'arrêt d'une voiture Roewe est appelé système de freinage d'urgence. Pendant la conduite, le système de freinage des services auxiliaire réduit la vitesse du véhicule ou maintient la vitesse du véhicule stable, mais le système de freinage utilisé pour le freinage d'urgence ne peut pas être appelé un système de freinage auxiliaire. Parmi les systèmes de freinage susmentionnés, le système de freinage de service et le système de freinage de stationnement sont nécessaires pour chaque voiture Roewe.
(2) Contrôler l'énergie en fonction du freinage
Les systèmes de freinage peuvent être divisés en systèmes de freinage à la main, aux systèmes de freinage dynamique et aux systèmes de freinage servo. Un système de freinage qui utilise le corps du conducteur comme seule source d'énergie de freinage est appelé un système de freinage à main. Un système qui repose entièrement sur la puissance du moteur converti en freinage énergétique potentiel sous forme de pression pneumatique ou hydraulique est appelé système de freinage dynamique. Les systèmes de freinage qui utilisent à la fois l'énergie humaine et la puissance du moteur pour le freinage sont appelés systèmes de freinage servo ou systèmes de freinage assistés par l'énergie.
(3) Selon le mode de transmission de l'énergie de freinage
Les systèmes de freinage peuvent être divisés en types mécaniques, hydrauliques, pneumatiques et électromagnétiques. Dans le même temps, deux systèmes de freinage avec des méthodes de transfert d'énergie sont appelés systèmes de freinage combinés.