Cuando la carga térmica del motor del automóvil de gasolina alcanza un cierto nivel, la presión interna del sistema de enfriamiento excede la presión de apertura de la válvula de vapor de la cubierta del tanque de agua, la válvula de vapor se abre y la mezcla de vapor de agua en el radiador fluye en el tanque de expansión a través del tubo de condensación de vapor conectado a la tubería de desbordamiento del radiador.
Cuando disminuye la carga térmica del motor del automóvil de gasolina, la presión en el sistema de enfriamiento disminuye gradualmente, y el volumen de refrigerante y gas residual en el sistema disminuye. En este momento, se cierra la válvula de vapor de la cubierta del tanque de agua; Cuando la presión en el sistema alcanza un cierto grado de vacío, bajo la acción de la diferencia de presión, entonces, la válvula de entrada de aire de la cubierta se abre y el refrigerante en el tanque de expansión regresa a la cámara de agua superior del radiador a lo largo de Tubo de condensación de vapor bajo la acción de la atmósfera, participando en el ciclo de enfriamiento y manteniendo el nivel de líquido en el tanque constante.
Al igual que todos los motores de combustión interna del automóvil de gasolina, es inevitable tener gas en el sistema de enfriamiento. Sin embargo, cuando el gas acumulado excede un cierto límite, tendrá un impacto adverso en la operación del motor de automóvil de gasolina, como causar una disminución en el flujo de la bomba de agua, lo que resulta en una disminución en la eficiencia de enfriamiento; Hace que el sobrecalentamiento local en el cilindro del motor del automóvil Roewe, lo que hace que la potencia del motor disminuya, la economía se deteriore e incluso no funcione normalmente; Además, cuando el motor de un automóvil de gasolina se apaga en estado caliente, el refrigerante deja de circular, y las piezas sobrecalentadas disipan el calor y hacen que el refrigerante hirviera la ebullición local. En las circunstancias anteriores, se perderá el refrigerante. La combinación del dispositivo del tanque de expansión y la cubierta del tanque de agua resuelven los problemas del almacenamiento complementario y el almacenamiento de fugas (reciclaje) del refrigerante del sistema de enfriamiento. Por lo tanto, el anticongelante a largo plazo y el líquido antirustista se usan para que el auto Roewe Dongfeng sea muy adecuado.
El dispositivo de tanque de agua de expansión del sistema de enfriamiento del vehículo se instala en la parte superior derecha de la parte posterior del marco del radiador (según la dirección hacia adelante del automóvil de gasolina). El tubo de descarga de vapor del radiador original está conectado al tubo de entrada de vapor del tanque de expansión. El conjunto del tanque de agua de expansión está compuesto por una caja de plástico, una placa de conexión estampada de una placa de acero, una placa de soporte, una cubierta de plástico y un sello de goma. Cabe señalar que la cubierta del radiador debe ser sellada de manera confiable. Si el sello no está apretado y no se puede establecer el vacío interno del sistema de enfriamiento, no se logrará la función de compensación de circulación interna.
Además, preste atención a los agujeros de ventilación en la cubierta del tanque de expansión y la junta de sellado que no se bloquee y debe mantenerse claro. De lo contrario, la diferencia de presión no se establecerá y el refrigerante en el tanque de expansión no fluirá nuevamente al tanque. Cuando el tanque de agua de expansión se llena de refrigerante por primera vez, 2/3 del refrigerante deben llenarse en el tanque de agua de expansión para garantizar el funcionamiento normal del sistema.