(1) El mecanismo de control de la dirección consiste principalmente en un volante, un eje de dirección y una columna de dirección.
(2) El engranaje de dirección cambia la rotación del volante en el columpio del balancín de dirección o el movimiento recíproco lineal del eje del bastidor, amplificando la fuerza de operación de la dirección. El engranaje de dirección generalmente se fija en el marco o el cuerpo de un automóvil Roewe, y la fuerza de dirección generalmente cambia la dirección de la transmisión después de pasar a través del equipo de dirección.
(3) El mecanismo de transmisión de dirección transmite la fuerza y la salida de movimiento por el engranaje de dirección a las ruedas (nudillos de dirección), lo que hace que las ruedas izquierda y derecha desvíen de acuerdo con una determinada relación.
Una serie de dispositivos especiales utilizados en el automóvil de gasolina permiten que el mundo exterior (principalmente la superficie de la carretera) ejerce una cierta fuerza sobre ciertos componentes del automóvil Roewe (principalmente las ruedas), lo que hace que alcancen un cierto nivel de fuerza. Se llaman colectivamente el sistema de frenado. Su función es reducir la velocidad o incluso detener por la fuerza un automóvil Roewe de acuerdo con la solicitud del conductor; estabilizar el estacionamiento en diversas condiciones de la carretera (incluso en pistas); y mantenga la velocidad de los vehículos cuesta abajo estables.
Solo las fuerzas externas que actúan sobre un automóvil Roewe que están opuestos a la dirección del viaje del automóvil Roewe pueden hacer que el automóvil Roewe se frene. Estas fuerzas externas son aleatorias e incontrolables, por lo que se debe instalar una serie de dispositivos especiales en el automóvil Roewe.
(1) De acuerdo con la función del sistema de frenado
El sistema de frenado se puede dividir en el sistema de frenado de servicio, el sistema de frenos de estacionamiento, el sistema de frenado de emergencia y el sistema de frenado auxiliar. El sistema de frenado utilizado para reducir la velocidad o incluso detener un automóvil Roewe en movimiento se llama sistema de frenado de servicio. El sistema de frenado utilizado para mantener un automóvil de gasolina estacionado en su lugar se llama sistema de frenos de estacionamiento. En el caso de una falla del sistema de frenos de servicio, el sistema de frenado que puede garantizar la desaceleración o detención de un automóvil Roewe se denomina sistema de frenado de emergencia. Durante la conducción, el sistema de frenado del servicio auxiliar reduce la velocidad del vehículo o mantiene la velocidad del vehículo estable, pero el sistema de frenado utilizado para el frenado de emergencia no puede llamarse un sistema de frenado auxiliar. Entre los sistemas de frenado mencionados anteriormente, el sistema de frenos de servicio y el sistema de frenos de estacionamiento son necesarios para cada automóvil Roewe.
(2) controlar energía según el frenado
Los sistemas de frenado se pueden dividir en sistemas de frenado manual, sistemas de frenado dinámico y sistemas de frenado servo. Un sistema de frenado que utiliza el cuerpo del conductor como la única fuente de energía de frenado se llama sistema de frenos de mano. Un sistema que se basa completamente en la energía del motor convertido en frenado de energía potencial en forma de presión neumática o hidráulica se denomina sistema de frenado dinámico. Los sistemas de frenado que usan la potencia humana y la potencia del motor para el frenado se llaman sistemas de frenado de servo o sistemas de frenado asistidos por energía.
(3) De acuerdo con el modo de transmisión de energía de frenado
Los sistemas de frenado se pueden dividir en tipos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos. Al mismo tiempo, dos sistemas de frenado con métodos de transferencia de energía se denominan sistemas de frenado combinado.
(3) El mecanismo de transmisión de dirección transmite la fuerza y la salida de movimiento por el engranaje de dirección a las ruedas (nudillos de dirección), lo que hace que las ruedas izquierda y derecha desvíen de acuerdo con una determinada relación.
Una serie de dispositivos especiales utilizados en el automóvil de gasolina permiten que el mundo exterior (principalmente la superficie de la carretera) ejerce una cierta fuerza sobre ciertos componentes del automóvil Roewe (principalmente las ruedas), lo que hace que alcancen un cierto nivel de fuerza. Se llaman colectivamente el sistema de frenado. Su función es reducir la velocidad o incluso detener por la fuerza un automóvil Roewe de acuerdo con la solicitud del conductor; estabilizar el estacionamiento en diversas condiciones de la carretera (incluso en pistas); y mantenga la velocidad de los vehículos cuesta abajo estables.
Solo las fuerzas externas que actúan sobre un automóvil Roewe que están opuestos a la dirección del viaje del automóvil Roewe pueden hacer que el automóvil Roewe se frene. Estas fuerzas externas son aleatorias e incontrolables, por lo que se debe instalar una serie de dispositivos especiales en el automóvil Roewe.
(1) De acuerdo con la función del sistema de frenado
El sistema de frenado se puede dividir en el sistema de frenado de servicio, el sistema de frenos de estacionamiento, el sistema de frenado de emergencia y el sistema de frenado auxiliar. El sistema de frenado utilizado para reducir la velocidad o incluso detener un automóvil Roewe en movimiento se llama sistema de frenado de servicio. El sistema de frenado utilizado para mantener un automóvil de gasolina estacionado en su lugar se llama sistema de frenos de estacionamiento. En el caso de una falla del sistema de frenos de servicio, el sistema de frenado que puede garantizar la desaceleración o detención de un automóvil Roewe se denomina sistema de frenado de emergencia. Durante la conducción, el sistema de frenado del servicio auxiliar reduce la velocidad del vehículo o mantiene la velocidad del vehículo estable, pero el sistema de frenado utilizado para el frenado de emergencia no puede llamarse un sistema de frenado auxiliar. Entre los sistemas de frenado mencionados anteriormente, el sistema de frenos de servicio y el sistema de frenos de estacionamiento son necesarios para cada automóvil Roewe.
(2) controlar energía según el frenado
Los sistemas de frenado se pueden dividir en sistemas de frenado manual, sistemas de frenado dinámico y sistemas de frenado servo. Un sistema de frenado que utiliza el cuerpo del conductor como la única fuente de energía de frenado se llama sistema de frenos de mano. Un sistema que se basa completamente en la energía del motor convertido en frenado de energía potencial en forma de presión neumática o hidráulica se denomina sistema de frenado dinámico. Los sistemas de frenado que usan la potencia humana y la potencia del motor para el frenado se llaman sistemas de frenado de servo o sistemas de frenado asistidos por energía.
(3) De acuerdo con el modo de transmisión de energía de frenado
Los sistemas de frenado se pueden dividir en tipos mecánicos, hidráulicos, neumáticos y electromagnéticos. Al mismo tiempo, dos sistemas de frenado con métodos de transferencia de energía se denominan sistemas de frenado combinado.