Las manchas de aceite en el tapón son causadas por el aceite lubricante, y la rotura en la parte superior del aislante puede ser causada por un bajo grado de gasolina. Al mantener un automóvil de gasolina, preste más atención a la condición de las bujías. Las bujías con excelente rendimiento pueden mejorar el rendimiento de energía del vehículo. La vida útil de las bujías es generalmente de 15,000 kilómetros, y la vida útil de las bujías a largo plazo no excede los 30,000 kilómetros. Sin embargo, muchos propietarios de automóviles a menudo tienen algunos problemas con sus bujías y no pueden alcanzar su vida útil normal.
De hecho, las bujías funcionan a temperaturas bastante altas. Cuando un motor de gasolina funciona normalmente, la temperatura de la falda del aislante de la bujía generalmente se mantiene entre 500 y 600 grados centígrados. Las temperaturas que son demasiado altas o demasiado bajas tendrán efectos adversos en la bujía. Cuando la temperatura de la bujía es demasiado baja, el aislante de la bujía es propenso a los depósitos de carbono, lo que eventualmente causará fugas y fuego. Si la temperatura de funcionamiento de la bujía es demasiado alta, puede causar fácilmente la pre-encogida y el golpe del motor de gasolina. En el campamento de entrenamiento de automóviles Roewe, el personal de la tienda especializada clasificó las fallas comunes de las bujías en dos tipos. Una es que la bujía está severamente ablada, y la otra es que hay depósitos en la bujía.
Cuando los propietarios de automóviles encuentran que la punta de la bujía está cicatricada o dañada, y la bujía se derrite y se erosiona, esto indica que la bujía ha sido dañada y la bujía debe reemplazarse en este momento. Los propietarios de automóviles pueden verificar si hay síntomas de ablación con bujía y cambios de color durante el reemplazo.
1. La electricidad se derrite y el aislante se vuelve blanco
Este fenómeno indica que la cámara de combustión es demasiado alta. Esto puede deberse a depósitos de carbono excesivos en la cámara de combustión, lo que hace que el espacio libre de la válvula sea demasiado pequeño, lo que puede hacer que la válvula de escape se sobrecaliente o el dispositivo de enfriamiento funcione mal. Cuando la bujía no se aprieta de acuerdo con el par especificado, también puede causar electrofusión y blanqueamiento del aislante.
2. La corriente se redondea y el aislante se vuelve marcado.
Esto muestra que el motor de gasolina se quema prematuramente, que puede ser causado por un tiempo de encendido prematuro, bajo número de octano de gasolina, valor calorífico de bujía alta, etc.
3. Crack en la parte superior del aislante
En términos generales, la deflagración es la principal causa de ruptura aislante. Sin embargo, el tiempo de encendido prematuro, el número de gasolina bajo octano y la cámara de combustión excesivamente alta pueden causar golpes y combustión de los motores de automóviles de gasolina.
4. Hay rayas grises y negras en la parte superior del aislante.
La apariencia de esta franja indica que la bujía se ha filtrado y el propietario necesita reemplazarla incondicionalmente.
Cuando los propietarios de automóviles encuentran que la punta de la bujía está cicatricada o dañada, y la bujía se derrite y se erosiona, esto indica que la bujía ha sido dañada y la bujía debe reemplazarse en este momento. Los propietarios de automóviles pueden verificar si hay síntomas de ablación con bujía y cambios de color durante el reemplazo.
1. La electricidad se derrite y el aislante se vuelve blanco
Este fenómeno indica que la cámara de combustión es demasiado alta. Esto puede deberse a depósitos de carbono excesivos en la cámara de combustión, lo que hace que el espacio libre de la válvula sea demasiado pequeño, lo que puede hacer que la válvula de escape se sobrecaliente o el dispositivo de enfriamiento funcione mal. Cuando la bujía no se aprieta de acuerdo con el par especificado, también puede causar electrofusión y blanqueamiento del aislante.
2. La corriente se redondea y el aislante se vuelve marcado.
Esto muestra que el motor de gasolina se quema prematuramente, que puede ser causado por un tiempo de encendido prematuro, bajo número de octano de gasolina, valor calorífico de bujía alta, etc.
3. Crack en la parte superior del aislante
En términos generales, la deflagración es la principal causa de ruptura aislante. Sin embargo, el tiempo de encendido prematuro, el número de gasolina bajo octano y la cámara de combustión excesivamente alta pueden causar golpes y combustión de los motores de automóviles de gasolina.
4. Hay rayas grises y negras en la parte superior del aislante.
La apariencia de esta franja indica que la bujía se ha filtrado y el propietario necesita reemplazarla incondicionalmente.