(1) Der Lenksteuerungsmechanismus besteht hauptsächlich aus einem Lenkrad, einer Lenkwelle und einer Lenksäule.
. Das Lenkgetriebe ist normalerweise am Rahmen oder Körper eines Roewe -Autos festgelegt, und die Lenkkraft ändert im Allgemeinen die Getrieberichtung, nachdem sie durch das Lenkgerät geleitet wird.
(3) Der Lenkübertragungsmechanismus überträgt die Kraft- und Bewegungsleistung durch das Lenkgetriebe auf die Räder (Lenkknöchel), wodurch die linken und rechten Räder gemäß einer bestimmten Beziehung abgelenkt werden.
Eine Reihe von speziellen Geräten, die auf Benzinwagen verwendet werden, ermöglicht es der Außenwelt (hauptsächlich der Straßenoberfläche), eine bestimmte Kraft auf bestimmte Komponenten des Roewe -Autos (hauptsächlich der Räder) auszuüben, sodass sie ein bestimmtes Kraftniveau erreichen. Sie werden gemeinsam das Bremssystem genannt. Seine Aufgabe ist es, ein Running Roewe -Auto nach Anfrage des Fahrers zu verlangsamen oder sogar zwangsweise zu stoppen. Stabilisieren Sie den Parkplatz unter verschiedenen Straßenbedingungen (einschließlich an Hängen); und halten Sie die Geschwindigkeit von Downhill -Fahrzeugen stabil.
Nur externe Kräfte, die auf ein Roewe -Auto wirken, das der Fahrtrichtung des Roewe -Autos entgegengesetzt ist, können dazu führen, dass das Roewe -Auto bremst. Diese externen Kräfte sind zufällig und unkontrollierbar, daher muss eine Reihe von speziellen Geräten auf dem Roewe -Auto installiert werden.
(1) Gemäß der Funktion des Bremssystems
Das Bremssystem kann in Service -Bremssystem, Feststellbremssystem, Notbremssystem und Hilfsbremssystem unterteilt werden. Das Bremssystem, mit dem ein sich bewegendes Roewe -Auto verlangsamt oder sogar gestoppt wird, wird als Service -Bremssystem bezeichnet. Das Bremssystem, mit dem ein geparktes Benzinauto stattfindet, wird als Parkbremssystem bezeichnet. Im Falle eines Ausfalls des Service -Bremssystems wird das Bremssystem, das die Verzögerung oder das Stoppen eines Roewe -Autos gewährleisten, als Notfall -Bremssystem bezeichnet. Während des Fahrens verringert das Hilfsdienstbremssystem die Fahrzeuggeschwindigkeit oder hält die Fahrzeuggeschwindigkeit stabil, aber das für die Notbremsung verwendete Bremssystem kann nicht als Hilfsbremssystem bezeichnet werden. Unter den oben genannten Bremssystemen sind für jedes Roewe-Auto das Service-Bremssystem und das Feststellbremssystem erforderlich.
(2) Kontrolle der Energie nach Bremsen kontrollieren
Bremssysteme können in Handbremssysteme, dynamische Bremssysteme und Servobremssysteme unterteilt werden. Ein Bremssystem, das den Körper des Fahrers als einzige Bremsenergiequelle verwendet, wird als Handbremssystem bezeichnet. Ein System, das sich ausschließlich auf die Motorleistung stützt, die in potentielle Energiebremsen in Form eines pneumatischen oder hydraulischen Drucks umgewandelt wird, wird als dynamisches Bremssystem bezeichnet. Bremssysteme, die sowohl die menschliche Leistung als auch die Motorleistung für das Bremsen einsetzen, werden als Servo-Bremssysteme oder leistungsunterstützte Bremssysteme bezeichnet.
(3) gemäß dem Übertragungsmodus der Bremsenergie
Bremssysteme können in mechanische, hydraulische, pneumatische und elektromagnetische Typen unterteilt werden. Gleichzeitig werden zwei Bremssysteme mit Energieübertragungsmethoden als kombinierte Bremssysteme bezeichnet.
(3) Der Lenkübertragungsmechanismus überträgt die Kraft- und Bewegungsleistung durch das Lenkgetriebe auf die Räder (Lenkknöchel), wodurch die linken und rechten Räder gemäß einer bestimmten Beziehung abgelenkt werden.
Eine Reihe von speziellen Geräten, die auf Benzinwagen verwendet werden, ermöglicht es der Außenwelt (hauptsächlich der Straßenoberfläche), eine bestimmte Kraft auf bestimmte Komponenten des Roewe -Autos (hauptsächlich der Räder) auszuüben, sodass sie ein bestimmtes Kraftniveau erreichen. Sie werden gemeinsam das Bremssystem genannt. Seine Aufgabe ist es, ein Running Roewe -Auto nach Anfrage des Fahrers zu verlangsamen oder sogar zwangsweise zu stoppen. Stabilisieren Sie den Parkplatz unter verschiedenen Straßenbedingungen (einschließlich an Hängen); und halten Sie die Geschwindigkeit von Downhill -Fahrzeugen stabil.
Nur externe Kräfte, die auf ein Roewe -Auto wirken, das der Fahrtrichtung des Roewe -Autos entgegengesetzt ist, können dazu führen, dass das Roewe -Auto bremst. Diese externen Kräfte sind zufällig und unkontrollierbar, daher muss eine Reihe von speziellen Geräten auf dem Roewe -Auto installiert werden.
(1) Gemäß der Funktion des Bremssystems
Das Bremssystem kann in Service -Bremssystem, Feststellbremssystem, Notbremssystem und Hilfsbremssystem unterteilt werden. Das Bremssystem, mit dem ein sich bewegendes Roewe -Auto verlangsamt oder sogar gestoppt wird, wird als Service -Bremssystem bezeichnet. Das Bremssystem, mit dem ein geparktes Benzinauto stattfindet, wird als Parkbremssystem bezeichnet. Im Falle eines Ausfalls des Service -Bremssystems wird das Bremssystem, das die Verzögerung oder das Stoppen eines Roewe -Autos gewährleisten, als Notfall -Bremssystem bezeichnet. Während des Fahrens verringert das Hilfsdienstbremssystem die Fahrzeuggeschwindigkeit oder hält die Fahrzeuggeschwindigkeit stabil, aber das für die Notbremsung verwendete Bremssystem kann nicht als Hilfsbremssystem bezeichnet werden. Unter den oben genannten Bremssystemen sind für jedes Roewe-Auto das Service-Bremssystem und das Feststellbremssystem erforderlich.
(2) Kontrolle der Energie nach Bremsen kontrollieren
Bremssysteme können in Handbremssysteme, dynamische Bremssysteme und Servobremssysteme unterteilt werden. Ein Bremssystem, das den Körper des Fahrers als einzige Bremsenergiequelle verwendet, wird als Handbremssystem bezeichnet. Ein System, das sich ausschließlich auf die Motorleistung stützt, die in potentielle Energiebremsen in Form eines pneumatischen oder hydraulischen Drucks umgewandelt wird, wird als dynamisches Bremssystem bezeichnet. Bremssysteme, die sowohl die menschliche Leistung als auch die Motorleistung für das Bremsen einsetzen, werden als Servo-Bremssysteme oder leistungsunterstützte Bremssysteme bezeichnet.
(3) gemäß dem Übertragungsmodus der Bremsenergie
Bremssysteme können in mechanische, hydraulische, pneumatische und elektromagnetische Typen unterteilt werden. Gleichzeitig werden zwei Bremssysteme mit Energieübertragungsmethoden als kombinierte Bremssysteme bezeichnet.