في الظروف العادية، جزء صغير فقط من الطاقة اللازمة لتشغيل سيارة تعمل بالبنزين مدفوعة بمضخة زيت تعمل بمحرك هو الطاقة الفيزيائية التي يوفرها السائق، ومعظمها عبارة عن طاقة هيدروليكية.
سلسلة من البنزين تستخدم لتحويل الطاقة الميكانيكية الناتجة عن المحرك إلى طاقة ضغط، وتحت سيطرة السائق، يتم تطبيق ضغوط هيدروليكية أو هوائية مختلفة في اتجاه جهاز نقل الحركة التوجيهي أو مكونات ناقل الحركة التوجيهي لمساعدة السائق بقوة غير كافية. تسمى أجزاء السيارة دائمًا بمعدات التوجيه المعززة. فيما يلي وصف لأنواع ومبادئ عمل تروس التوجيه المعزز.
(1) نوع جهاز التوجيه المعزز
وفقًا لوسائل نقل الطاقة المختلفة، هناك نوعان من معدات التوجيه المعزز: معدات التوجيه الهوائية ومعدات التوجيه الهيدروليكية. نظرًا لانخفاض ضغط التشغيل للنظام الهوائي، يجب ألا تستخدم الشاحنات ذات الحمولة العالية بشكل خاص تروس التوجيه الهوائية. عند استخدامها في سيارة بنزين للخدمة الشاقة، ستكون أجزاء سيارة البنزين كبيرة الحجم. يمكن أن يصل ضغط التشغيل لمعدات التوجيه الهيدروليكية إلى أكثر من 10MPa، وبالتالي فإن حجم أجزاء السيارة التي تعمل بالبنزين صغير جدًا. لا يصدر النظام الهيدروليكي أي ضوضاء أثناء العمل، وله فترة تأخير عمل قصيرة، ويمكنه امتصاص تأثير أسطح الطرق غير المستوية. لذلك، تم استخدام نظام التوجيه الهيدروليكي على نطاق واسع في فئات مختلفة من سيارات البنزين.
(2) مبدأ عمل نظام التوجيه المعزز
يضيف نظام التوجيه المعزز جهازًا مساعدًا للطاقة إلى نظام التوجيه الميكانيكي. يتم تركيب مضخة زيت التوجيه 6 على المحرك، ويتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي من خلال الحزام، وتخرج الزيت الهيدروليكي. يحتوي خزان زيت التوجيه 5 على وصلة أنبوب زيت مدخل ومخرج، وهي متصلة بمضخة زيت التوجيه ومفصل صمام التحكم في التوجيه 2 على التوالي. يستخدم صمام التحكم في التوجيه لتغيير دائرة الزيت. يشكل جهاز التوجيه الميكانيكي وكتلة الأسطوانة غرفتي عمل على اليسار واليمين، والتي يتم توصيلها من خلال خطوط الزيت وصمامات التحكم في التوجيه على التوالي.
عندما تعمل سيارة جيلي بشكل مستقيم، يقوم صمام التحكم في التوجيه 2 بتوصيل سائل العمل الناتج عن مضخة زيت التوجيه 6 إلى خزان الوقود. مضخة زيت التوجيه في حالة تفريغ، ولا يكون لنظام التوجيه المعزز تأثير معزز للطاقة. عندما تحتاج سيارة جيلي إلى الانعطاف إلى اليمين، يقوم السائق بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين. يقوم صمام التحكم في التوجيه بتوصيل سائل العمل الناتج عن مضخة زيت التوجيه بغرفة R. الغرفة L متصلة بخزان الوقود. يتحرك المكبس للأسفل تحت تأثير ضغط الزيت ويتم تمريره عبر ناقل الحركة. يتسبب الهيكل في دوران العجلات اليمنى واليسرى إلى اليمين، وبالتالي تحقيق الدوران إلى اليمين. عند التحول إلى اليسار، يتم عكس الوضع.
(1) نوع جهاز التوجيه المعزز
وفقًا لوسائل نقل الطاقة المختلفة، هناك نوعان من معدات التوجيه المعزز: معدات التوجيه الهوائية ومعدات التوجيه الهيدروليكية. نظرًا لانخفاض ضغط التشغيل للنظام الهوائي، يجب ألا تستخدم الشاحنات ذات الحمولة العالية بشكل خاص تروس التوجيه الهوائية. عند استخدامها في سيارة بنزين للخدمة الشاقة، ستكون أجزاء سيارة البنزين كبيرة الحجم. يمكن أن يصل ضغط التشغيل لمعدات التوجيه الهيدروليكية إلى أكثر من 10MPa، وبالتالي فإن حجم أجزاء السيارة التي تعمل بالبنزين صغير جدًا. لا يصدر النظام الهيدروليكي أي ضوضاء أثناء العمل، وله فترة تأخير عمل قصيرة، ويمكنه امتصاص تأثير أسطح الطرق غير المستوية. لذلك، تم استخدام نظام التوجيه الهيدروليكي على نطاق واسع في فئات مختلفة من سيارات البنزين.
(2) مبدأ عمل نظام التوجيه المعزز
يضيف نظام التوجيه المعزز جهازًا مساعدًا للطاقة إلى نظام التوجيه الميكانيكي. يتم تركيب مضخة زيت التوجيه 6 على المحرك، ويتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي من خلال الحزام، وتخرج الزيت الهيدروليكي. يحتوي خزان زيت التوجيه 5 على وصلة أنبوب زيت مدخل ومخرج، وهي متصلة بمضخة زيت التوجيه ومفصل صمام التحكم في التوجيه 2 على التوالي. يستخدم صمام التحكم في التوجيه لتغيير دائرة الزيت. يشكل جهاز التوجيه الميكانيكي وكتلة الأسطوانة غرفتي عمل على اليسار واليمين، والتي يتم توصيلها من خلال خطوط الزيت وصمامات التحكم في التوجيه على التوالي.
عندما تعمل سيارة جيلي بشكل مستقيم، يقوم صمام التحكم في التوجيه 2 بتوصيل سائل العمل الناتج عن مضخة زيت التوجيه 6 إلى خزان الوقود. مضخة زيت التوجيه في حالة تفريغ، ولا يكون لنظام التوجيه المعزز تأثير معزز للطاقة. عندما تحتاج سيارة جيلي إلى الانعطاف إلى اليمين، يقوم السائق بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين. يقوم صمام التحكم في التوجيه بتوصيل سائل العمل الناتج عن مضخة زيت التوجيه بغرفة R. الغرفة L متصلة بخزان الوقود. يتحرك المكبس للأسفل تحت تأثير ضغط الزيت ويتم تمريره عبر ناقل الحركة. يتسبب الهيكل في دوران العجلات اليمنى واليسرى إلى اليمين، وبالتالي تحقيق الدوران إلى اليمين. عند التحول إلى اليسار، يتم عكس الوضع.