1. جهاز توجيه السيارة التي تعمل بالبنزين ذو الجريدة والترس: هو النوع الأكثر شيوعًا من جهاز توجيه السيارة التي تعمل بالبنزين. هيكلها الأساسي عبارة عن زوج من التروس والرفوف المتشابكة مع بعضها البعض. عندما يدفع عمود التوجيه الترس إلى الدوران، تتحرك الرفوف والترس في خط مستقيم. رياضة.
2. ترس توجيه سيارة البنزين للكرنك الدودي: جهاز توجيه للسيارة يعمل بالبنزين مع الدودة كعنصر نشط ودبوس الكرنك كعنصر مدفوع. تحتوي الدودة على خيط شبه منحرف، ويتم دعم محمل دبوس الإصبع المخروطي على الكرنك. يشكل الكرنك وعمود ذراع التوجيه جسمًا متكاملاً. عند الدوران، استخدم عجلة القيادة لتدوير الدودة. يدور الدبوس المدبب المدمج في الأخدود الدودي على جانب واحد ويتحرك في قوس حول محور الذراع الدوار لدفع الكرنك والذراع الرأسي للتأرجح، ثم يقوم بتدوير العجلة من خلال آلية النقل الدوارة.
3. إعادة تدوير الكرة جيلي جهاز توجيه السيارة: نظام توجيه الكرة المعاد تدويره. يتكون الهيكل الرئيسي من الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية
يتكون الجزء الميكانيكي من الغلاف والغطاء الجانبي والغطاء العلوي والغطاء السفلي والبرغي الكروي الدائري وجوز الحامل ونواة الصمام الدوار وعمود التروس القطاعي. هناك زوجان من أزواج ناقل الحركة: زوج واحد عبارة عن براغي وصواميل لولبية، والزوج الآخر عبارة عن رف أو قطاع مسنن أو عمود ترس قطاعي. يتم تركيب كرة فولاذية متدحرجة دوريًا بين المسمار وصامولة الحامل لتحويل الاحتكاك المنزلق إلى احتكاك متدحرج، وبالتالي تحسين كفاءة النقل.
3. إعادة تدوير الكرة جيلي جهاز توجيه السيارة: نظام توجيه الكرة المعاد تدويره. يتكون الهيكل الرئيسي من الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية
يتكون الجزء الميكانيكي من الغلاف والغطاء الجانبي والغطاء العلوي والغطاء السفلي والبرغي الكروي الدائري وجوز الحامل ونواة الصمام الدوار وعمود التروس القطاعي. هناك زوجان من أزواج ناقل الحركة: زوج واحد عبارة عن براغي وصواميل لولبية، والزوج الآخر عبارة عن رف أو قطاع مسنن أو عمود ترس قطاعي. يتم تركيب كرة فولاذية متدحرجة دوريًا بين المسمار وصامولة الحامل لتحويل الاحتكاك المنزلق إلى احتكاك متدحرج، وبالتالي تحسين كفاءة النقل.