Đầu xi lanh thuộc về cơ chế van trong động cơ đốt trong. Nó chủ yếu được sử dụng để đóng phần trên của xi lanh và tạo thành buồng đốt. Nó cũng phục vụ như một hỗ trợ cho trục cam, trục cánh tay rocker và ống nạp và ống xả. Nó chủ yếu hút không khí vào xi lanh, và bugi đốt cháy hỗn hợp dễ cháy, điều khiển piston hoạt động và khí thải được thải ra từ ống xả.
Đầu xi lanh của một chiếc xe xăng được đúc từ hợp kim gang hoặc nhôm. Đó là cơ sở lắp của cơ chế van và nắp niêm phong của xi lanh. Các xi lanh và đỉnh của piston tạo thành buồng đốt. Nhiều người đã áp dụng một cấu trúc trong đó ghế hỗ trợ trục cam và ghế lỗ hướng dẫn vòi được đúc thành một mảnh với đầu xi lanh của một chiếc xe xăng. Hiện tượng thiệt hại của đầu xi lanh xe xăng chủ yếu là biến dạng của mặt phẳng niêm phong giữa đầu xi lanh và lỗ xi lanh (làm cho con dấu bị phá hủy), vết nứt trong các lỗ ghế của van khí và van khí thải và hư hỏng lắp đặt bugi chủ đề. Đặc biệt, đầu xi lanh được đúc với hợp kim nhôm rất dễ biến dạng và thiệt hại do độ cứng vật liệu thấp và sức mạnh tương đối kém, do đó, nó tiêu thụ nhiều hơn gang. Đầu xi lanh của một chiếc xe xăng mang tải trọng cơ học gây ra bởi lực khí và siết chặt các bu lông đầu xi lanh. Đồng thời, nó cũng có tải trọng nhiệt cao do tiếp xúc với khí nhiệt độ cao. Để đảm bảo một con dấu tốt của xi lanh, đầu xi lanh của một chiếc xe xăng không nên bị hỏng cũng không bị biến dạng. Vì lý do này, đầu xi lanh nên có đủ sức mạnh và độ cứng. Để tạo ra sự phân bố nhiệt độ của đầu xi lanh xăng càng đồng đều càng tốt và tránh các vết nứt nhiệt giữa ghế chứa và van xả, đầu xi lanh xăng phải được làm mát rất tốt. 2 3 Nó được gia công với các lỗ ghế nạp và van xả, lỗ hướng dẫn van, lỗ lắp bugi (động cơ xe hơi Hongqi) hoặc lỗ lắp kim phun (động cơ diesel). Một chiếc áo nước, lối đi và ống xả, và buồng đốt hoặc một phần của buồng đốt cũng được đúc trong đầu xi lanh của một chiếc xe xăng. Nếu trục cam được lắp đặt trên đầu xi lanh của xe xăng, đầu xi lanh của xe xăng cũng được gia công với lỗ mang cam hoặc ghế mang cam và lối đi dầu bôi trơn của nó.