1. Nhìn vào sự xuất hiện. Các nhà sản xuất các bộ phận xe xăng có các từ và dấu ấn rõ ràng và thường xuyên trên các bộ phận, trong khi các sản phẩm giả có vẻ ngoài thô.
3. Nhìn vào kết cấu. Các vật liệu được sử dụng bởi các nhà sản xuất bộ phận xe hơi xăng đều là các vật liệu đủ điều kiện được sử dụng theo yêu cầu thiết kế và các sản phẩm giả hầu hết được thay thế bằng vật liệu giá rẻ.
4. Nhìn vào sơn. Các nhà giao dịch bất hợp pháp chỉ đơn giản là xử lý các bộ phận được sử dụng, chẳng hạn như tháo rời, lắp ráp, lắp ráp, vẽ tranh, v.v ... Sau đó, chúng được bán dưới dạng sản phẩm đủ điều kiện và thu lợi nhuận cao.
5. Nhìn vào các khớp. Các đinh tán tấm ly hợp bị lỏng, ống phanh bị mất tính năng, các khớp nối điện bị mất điện và các khớp phần tử lọc giấy rơi ra và không thể sử dụng.
6. Nhìn vào những dấu hiệu này. Các nhà sản xuất các bộ phận xe hơi Roewe đã tạo ra một số điểm trên một số bộ phận thông thường, chẳng hạn như dấu hiệu giờ, điểm hàng đầu piston và các nhãn hiệu lắp ráp khác, để đảm bảo cài đặt chính xác các bộ phận và các bộ phận khác không thể được mua.
7. Nếu các vấn đề như sấy khô, oxy hóa, đổi màu hoặc lão hóa xảy ra, các bộ phận xe xăng cần phải được "lưu trữ". Những vấn đề này có thể được gây ra bởi môi trường lưu trữ kém, thời gian lưu trữ lâu dài hoặc chính vật liệu kém.
8. Nhìn vào bao bì. Bao bì của các nhà sản xuất bộ phận xe xăng thường được tiêu chuẩn hóa, với các tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thống nhất, và viết rõ ràng và chính thức. Tuy nhiên, bao bì và in các sản phẩm giả tương đối kém, và dễ dàng tìm thấy các khiếm khuyết trong bao bì.
9. Nhìn vào chứng chỉ. Một số bộ phận quan trọng, đặc biệt là các thành phần như bộ chế hòa khí, nhà phân phối, trình tạo, v.v. Khi rời khỏi nhà máy, hướng dẫn và chứng chỉ thường được gắn để hướng dẫn người dùng cài đặt, sử dụng và bảo trì. Nếu không, chúng chủ yếu là các sản phẩm giả và kém chất lượng.
10. Nhìn vào lớp bảo vệ để dễ dàng lưu trữ và ngăn các bộ phận bị va chạm. Các bộ phận được bảo vệ trước khi rời khỏi nhà máy. Chẳng hạn như ống lót, vòng bi lớn và nhỏ, piston, van, vv thường được bảo vệ bằng parafin để tránh thiệt hại bề mặt.
11. Các bộ phận lắp ráp thường xuyên được hoàn chỉnh và nguyên vẹn để đảm bảo tư thế ổn định và hoạt động bình thường. Một số bộ phận nhỏ trên các bộ phận lắp ráp thường được "nhập khẩu song song", khiến cho việc tải trở nên khó khăn. Thông thường do sự thiếu hụt của từng bộ phận nhỏ, toàn bộ lắp ráp bị loại bỏ.
12. Nhìn vào các thông số kỹ thuật của các bộ phận xe xăng đã mua và tìm ra các thông số kỹ thuật chính để đáp ứng các yêu cầu của quy trình đặc biệt. Một số sản phẩm giả và kém chất lượng gần như giống hệt nhau về thực tế, nhưng chúng không phù hợp để cài đặt bất kể kích thước, và chúng luôn không đạt yêu cầu khi được sử dụng, để lại các vụ tai nạn tiềm tàng.
13. Sự xuất hiện của các sản phẩm có tay nghề kém đôi khi là tốt, nhưng do công nghệ sản xuất kém, vết nứt, mụn nước, bao gồm xỉ, vữa hoặc phồng là dễ xảy ra. Ví dụ, biến dạng đùn của miếng đệm xi lanh có thể dễ dàng dẫn đến việc nới lỏng và cắt bỏ con dấu, dẫn đến rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và rò rỉ nước; Có những vệt trên các bề mặt làm việc của vòng piston và piston, có thể dễ dàng kéo xi lanh.