Đóng góp của Trung Quốc vào doanh thu phụ tùng Ô tô chạy xăng toàn cầu đã tăng mạnh từ 24,2% năm 2011 lên 34,8% vào năm 2016, chủ yếu do tầm quan trọng ngày càng tăng của Trung Quốc với tư cách là một trong những trung tâm sản xuất Ô tô chạy xăng mới của thế giới và sự phát triển nhanh chóng của các thương hiệu Ô tô chạy xăng tại địa phương của Trung Quốc trong giai đoạn này. Năm 2015, các nước phát triển khác cũng theo sát phía sau về doanh thu phụ tùng ô tô chạy xăng. Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm 38,8% doanh thu phụ tùng ô tô chạy xăng toàn cầu vào năm 2017.
Có hai mô hình mua sắm chính đối với các phụ tùng Xe chạy xăng, một là mua sắm do các nhà sản xuất Xe chạy xăng chủ trì và mô hình còn lại là mua sắm do các nhà cung cấp cấp một chủ trì. Mỗi chế độ chủ yếu dựa trên tầm quan trọng của các bộ phận của Xe Geely.
Do đó, khối lượng xuất khẩu phụ tùng ô tô chạy xăng đã tăng đều đặn từ 52,2 tỷ USD năm 2011 lên 62,3 tỷ USD phụ tùng ô tô chạy xăng vào năm 2016, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 4,5%. Đồng thời, khối lượng nhập khẩu trong cùng thời kỳ duy trì mức tăng trưởng ổn định với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 1,1%. Phụ tùng ô tô chạy xăng nhập khẩu chủ yếu bao gồm các bộ phận có hàm lượng công nghệ cao như hệ thống động cơ, hộp số tự động.
Liên quan đến quy trình mua sắm chung các bộ phận của Xe chạy xăng, những người tham gia chính bao gồm các nhà thiết kế/nhà cung cấp khuôn mẫu. Các công ty ép phun và các nhà cung cấp mạ nói chung. Các nhà sản xuất ô tô chạy xăng và/hoặc nhà cung cấp Cấp 1 thường liên hệ với các nhà cung cấp theo trình tự, trước tiên liên hệ với nhà thiết kế khuôn mẫu và nhà cung cấp chịu trách nhiệm về quy trình chế tạo dụng cụ, sau đó liên hệ với công ty ép phun chịu trách nhiệm ép phun, sau đó liên hệ với nhà cung cấp lớp phủ, phun, khắc vết rách và mạ chung để lắp ráp.