1. Bao bì của các phụ kiện bao bì gốc nhìn chung tương đối chuẩn hóa, có tiêu chuẩn và thông số kỹ thuật thống nhất, in ấn rõ ràng và trang trọng. Tuy nhiên, việc in ấn bao bì của sản phẩm giả tương đối kém và thường dễ phát hiện ra khuyết điểm trên bao bì;
2. Nhìn vào màu sắc được chỉ định trên bề mặt của một số bộ phận nguyên bản. Nếu có màu khác thì đó là phụ tùng xe Geely giả, kém chất lượng;
3. Hình thức bên ngoài được in hoặc đúc, dấu hiệu rõ ràng, trang trọng, còn sản phẩm giả có hình thức thô ráp;
4. Hãy xem những người buôn bán sơn bất hợp pháp trải qua quá trình xử lý đơn giản như tháo rời, lắp ráp, sơn, v.v., sau đó bán chúng như những sản phẩm đủ tiêu chuẩn, thu lợi nhuận cao một cách bất hợp pháp;
5. Theo yêu cầu thiết kế, thiết kế ban đầu yêu cầu sử dụng vật liệu đạt tiêu chuẩn, còn hàng giả chủ yếu sử dụng vật liệu rẻ tiền, kém chất lượng;
6. Nhìn vào hình thức bên ngoài của sản phẩm có tay nghề kém. Đôi khi, tuy trông đẹp mắt nhưng do công nghệ sản xuất kém nên dễ bị nứt, có lỗ cát, bám xỉ, có gờ hoặc bị bầm tím;
7. Nếu có vấn đề như khô, oxy hóa, đổi màu hoặc lão hóa khi bảo quản các bộ phận Xe chạy xăng, nguyên nhân có thể là do điều kiện bảo quản kém, thời gian bảo quản lâu, bản thân vật liệu kém, v.v.;
8. Nó không thể được sử dụng nếu đinh tán ly hợp bị lỏng, ống phanh bị lỏng, các khớp nối linh kiện điện bị hỏng hoặc các đường nối của bộ lọc giấy bị rơi ra, v.v.;
9. Đánh dấu một số dấu hiệu trên các bộ phận chính thức của phần logo, chẳng hạn như dấu bánh răng thời gian, dấu đỉnh piston và các dấu lắp ráp khác, để đảm bảo lắp đặt chính xác các bộ phận Xe chạy xăng mà không cần mua;
10. Kiểm tra xem các thành phần chính thức còn thiếu phải còn nguyên vẹn để đảm bảo tải trơn tru và hoạt động bình thường. Một số bộ phận nhỏ trên một số linh kiện bị rò rỉ, thường là nhập khẩu song song, khiến việc tải trở nên khó khăn. Do thiếu các bộ phận nhỏ riêng lẻ nên toàn bộ bộ phận thường bị loại bỏ;
11. Nhìn vào lớp bảo vệ. Để thuận tiện cho việc bảo quản và tránh va chạm cho các bộ phận của Xe Xăng, các bộ phận của Xe Xăng được phủ một lớp bảo vệ trước khi xuất xưởng. Ví dụ, ống lót, ổ trục lớn và nhỏ, piston, van, v.v. thường được bảo vệ bằng parafin để tránh làm hỏng bề mặt của chúng. Nếu không có lớp bảo vệ trên bề mặt thì hầu hết các phụ kiện quan trọng này đều được nhập khẩu song song;
12. Kiểm tra chứng chỉ đối với một số bộ phận quan trọng, đặc biệt là cụm lắp ráp như bộ chế hòa khí, bộ phân phối, máy phát điện, v.v. Khi rời khỏi nhà máy thường có hướng dẫn và chứng chỉ để hướng dẫn người dùng lắp đặt, sử dụng và bảo trì. Nếu không thì hầu hết đều là hàng giả;
13. Khi mua phụ tùng Ô tô chạy xăng, cần xác định rõ các thông số kỹ thuật chính và các công nghệ đặc biệt phải đáp ứng yêu cầu sử dụng. Một số sản phẩm giả, kém chất lượng có bề ngoài tương tự hàng chính hãng nhưng lắp đặt không phù hợp, dù lớn hay nhỏ, khi sử dụng luôn không đạt yêu cầu, dễ gây tai nạn. Báo cáo thử nghiệm do bên thứ ba đưa ra không chỉ chứng minh tính xác thực mà còn thể hiện chất lượng của nó.
3. Hình thức bên ngoài được in hoặc đúc, dấu hiệu rõ ràng, trang trọng, còn sản phẩm giả có hình thức thô ráp;
4. Hãy xem những người buôn bán sơn bất hợp pháp trải qua quá trình xử lý đơn giản như tháo rời, lắp ráp, sơn, v.v., sau đó bán chúng như những sản phẩm đủ tiêu chuẩn, thu lợi nhuận cao một cách bất hợp pháp;
5. Theo yêu cầu thiết kế, thiết kế ban đầu yêu cầu sử dụng vật liệu đạt tiêu chuẩn, còn hàng giả chủ yếu sử dụng vật liệu rẻ tiền, kém chất lượng;
6. Nhìn vào hình thức bên ngoài của sản phẩm có tay nghề kém. Đôi khi, tuy trông đẹp mắt nhưng do công nghệ sản xuất kém nên dễ bị nứt, có lỗ cát, bám xỉ, có gờ hoặc bị bầm tím;
7. Nếu có vấn đề như khô, oxy hóa, đổi màu hoặc lão hóa khi bảo quản các bộ phận Xe chạy xăng, nguyên nhân có thể là do điều kiện bảo quản kém, thời gian bảo quản lâu, bản thân vật liệu kém, v.v.;
8. Nó không thể được sử dụng nếu đinh tán ly hợp bị lỏng, ống phanh bị lỏng, các khớp nối linh kiện điện bị hỏng hoặc các đường nối của bộ lọc giấy bị rơi ra, v.v.;
9. Đánh dấu một số dấu hiệu trên các bộ phận chính thức của phần logo, chẳng hạn như dấu bánh răng thời gian, dấu đỉnh piston và các dấu lắp ráp khác, để đảm bảo lắp đặt chính xác các bộ phận Xe chạy xăng mà không cần mua;
10. Kiểm tra xem các thành phần chính thức còn thiếu phải còn nguyên vẹn để đảm bảo tải trơn tru và hoạt động bình thường. Một số bộ phận nhỏ trên một số linh kiện bị rò rỉ, thường là nhập khẩu song song, khiến việc tải trở nên khó khăn. Do thiếu các bộ phận nhỏ riêng lẻ nên toàn bộ bộ phận thường bị loại bỏ;
11. Nhìn vào lớp bảo vệ. Để thuận tiện cho việc bảo quản và tránh va chạm cho các bộ phận của Xe Xăng, các bộ phận của Xe Xăng được phủ một lớp bảo vệ trước khi xuất xưởng. Ví dụ, ống lót, ổ trục lớn và nhỏ, piston, van, v.v. thường được bảo vệ bằng parafin để tránh làm hỏng bề mặt của chúng. Nếu không có lớp bảo vệ trên bề mặt thì hầu hết các phụ kiện quan trọng này đều được nhập khẩu song song;
12. Kiểm tra chứng chỉ đối với một số bộ phận quan trọng, đặc biệt là cụm lắp ráp như bộ chế hòa khí, bộ phân phối, máy phát điện, v.v. Khi rời khỏi nhà máy thường có hướng dẫn và chứng chỉ để hướng dẫn người dùng lắp đặt, sử dụng và bảo trì. Nếu không thì hầu hết đều là hàng giả;
13. Khi mua phụ tùng Ô tô chạy xăng, cần xác định rõ các thông số kỹ thuật chính và các công nghệ đặc biệt phải đáp ứng yêu cầu sử dụng. Một số sản phẩm giả, kém chất lượng có bề ngoài tương tự hàng chính hãng nhưng lắp đặt không phù hợp, dù lớn hay nhỏ, khi sử dụng luôn không đạt yêu cầu, dễ gây tai nạn. Báo cáo thử nghiệm do bên thứ ba đưa ra không chỉ chứng minh tính xác thực mà còn thể hiện chất lượng của nó.