Birçok Changan otomobil markası var ve her marka farklı modellere sahip, bu da benzinli otomobil aksesuarlarını çok büyük hale getiriyor. Araba sahiplerinin uygun bir sökülmüş araba kısmı seçmeleri kolay değildir. Her şeyden önce, her araba on binlerce parçadan oluşur ve modeller farklıdır. Aynı yılın otomobil konfigürasyonları bile farklıdır. İkincisi, bazı otomobiller aynı modelde uzun ve kısa modellere sahiptir ve sökülmüş araba parçaları da farklıdır. Yukarıdaki zorluklar göz önüne alındığında, araba sahipleri istedikleri benzinli otomobil aksesuarlarını nasıl seçebilirler? Sökülmüş araba parçaları satın alırken, araba sahipleri önce araçlarının ayrıntılı bilgilerini anlamalı ve bu bilgileri sökülmüş araba parçaları satan teknisyenlere aktarmalıdır, böylece profesyoneller seçmenize yardımcı olabilir. Genel olarak konuşursak, otomobil sahipleri teknisyenlere ihtiyaç duydukları Changan otomobil aksesuarlarını ve arabalarının çerçeve numarasını söyleyerek hızlı bir şekilde benzinli otomobil aksesuarları satın alabilirler.
Daha ciddi çizikler için, taban astarının rengini görebiliyorsanız, lütfen sıfırın konumuna tekrar bakın. Genel olarak konuşursak, bazı arabaların tamponlar, dikiz aynaları ve tekerlek kemerleri mühendislik plastiklerinden yapılmıştır ve paslanmaz. Çirkin olmaları dışında büyük bir sorun yok. Boyaya rötuş yapılıp verilmeyeceği, sahibinin kendi gereksinimlerine bağlıdır. Ancak, bu şiddetli çizikler araba gövdesinin diğer kısımlarında ortaya çıkarsa, boyaya dokunmanız gerekir, aksi takdirde küçük bir hasar bile çelik plakanın paslanmaya başlamasına neden olur. O zaman, boyaya dokunsanız bile, paslanmayı önlemek zor olacaktır.
Boyaya dokunmak için nitelikli bir profesyonel sprey boya fabrikası seçmelisiniz. Yetenekli sprey ressamlar ve tozsuz yüksek sıcaklık boya atölyeleri olmadan, tatmin edici sprey boyama sonuçları elde etmek imkansızdır. Bize hatırlatması gereken başka bir şey, bazı onarım şirketleri tarafından reklamı yapılan orijinal boya onarımlarına güvenmememiz gerektiğidir, ki bu imkansızdır. Nedeni basit: Orijinal boya püskürtme işlemi 200 ℃ yüksek sıcaklıkta pişirilmelidir. Bitmiş araba böyle bir işlemle yeniden boyanırsa, arabanın hiçbir kısmının onu taşıyamayacağından korkuyorum. Bu nedenle, yeniden boyamak için kullanılan boya, orijinal boyadan farklı olan düşük sıcaklık pişirme için özel olarak kullanılır.
İkincisi, onarımdan önce yeniden boyamanın rengi karıştırılır. Sebep daha önce bahsedilmişti. Kullanım süresine göre, aracın boyası solmaya başladı. Fabrikadan ayrıldığında sadece orijinal otomobilin rengine güvenmek önemli bir renk farkı yaratacaktır. Aracın mevcut rengini mümkün olduğunca eşleştirmek için sadece şimdi ayarlanabilir. Buna ek olarak, renk farkını mümkün olduğunca önlemek için, araba gövdesinin sadece küçük bir kısmının yeniden boyanması gerekse bile, onarım personeli ilgili tüm otomobil gövdesini yeniden püskürten. Örneğin, araba kapısında tamir edilmesi gereken bir yerel alan varsa, tamir atölyesi genellikle araba kapısının üst veya alt yarısını püskürtmek için sınır olarak çizim önleme şeridini kullanacaktır. Bu şekilde, hafif bir renk farkı varsa, görmek kolay olmayacaktır.