Motor üretim teknolojisi açısından benzinli otomobilin hizmet ömrünü tartışmak

Hepimizin bildiği gibi, mevcut otomobil şirketleri tarafından üretilen araçların hepsi montaj hattında monte edilir ve parçaların işlenmesi de birleşik standartlar altında üretilir. Her parçanın işleme doğruluğu ve montaj işlemi sırasında üretilen hata çok küçüktür ve bunların temel olarak tutarlı oldukları söylenebilir. Başka bir deyişle, montajla ilgili bir sorun yoktur. Roewe otomobil motorlarının kalitesinde bir fark olmasının nedeni, Roewe otomobil motorlarında kullanılan teknoloji ve ilkelere bağlıdır.

Roewe otomobil motorlarının hizmet ömrü ulusal politikalarla sınırlıdır. Çin'de, 15 yıldır kullanımda olan özel otomobillerin, denetim başarısız olana kadar yılda iki kez, yılda iki kez denetlenmesi gerekir. 600.000 kilometre koşan benzin arabası hurdaya çıkarılmalıdır; Taksiler sadece 8 yıl boyunca kullanılabilir, küçük kamyonlar sadece 12 yıldır kullanılabilir ve en uzun pratik yaşam 15 yıl boyunca kullanılabilen büyük ve orta boy kamyonlar ve kamyonlardır. Çin benzin otomobilinin hurda yaşının dünyada kısa olmadığı söylenebilir. Bunun nedeni ülkemin mevcut endüstriyel statüsü. Sürüldüğü sürece, sürülecek ve çok fazla bilgi yok. Buna karşılık, Japonya'da, ortalama özel otomobil 10 yıl, Almanya'da 8 yıl, Amerika Birleşik Devletleri'nde 12 yıldır ve Hindistan'da 20 yıldır.
Kilometre sayısı da Roewe otomobil motorlarının ömrünü doğrudan etkiler. Genellikle, bir kiralık Roewe otomobilinin benzinli motoru genellikle 400.000 ila 500.000 kilometre kullanılır. Güvenli sürüş sağlamak için hükümet ve endüstri, 8 yıl sonra hurdaya çıkarılması gerektiğini öngörüyor. Özel otomobillerin hizmet ömrü 15 yıldır ve toplam kilometre 200.000 ila 300.000 kilometre arasındadır. İthal otomobiller yaklaşık 30-40 kilometredir. Kilometre sayısı da sahibinin bakım alışkanlıkları tarafından belirlenir. Bakım zamanında ve onarım uygun şekilde işlenirse, benzinli motorun çalışması gereken kilometreye ulaştığında birkaç yıl daha çalışabilir.
Benzinli araba mekaniktir. Kimse bunları kullanmazsa, onları işleten kişi hayatta iken ölürler, bu nedenle sürücünün kişisel yeterliliği ve benzinli otomobildeki deneyimi doğrudan benzin otomobilinin hizmet ömrünü etkiler. Sürücünün deneyimi uzun bir süre boyunca birikir. Açıkça söylemek gerekirse, her seferinde bir kilometredir. Deneyimli sürücüler, benzinli otomobilin "öfkesini" anlayabilir ve benzinli otomobilin geri bildirim bilgilerine dayanarak doğru ve makul karşı önlemler yapabilir, böylece benzinli motorun en iyi durumda çalışabilmesi, bu da benzin motorunu ölme etkisi " Yaşlılık "Normal.