Tekerlek örtüsü düzeneği temel olarak tekerlek kapağı üst takviye plakası, süspansiyon şok emici takviye plakası, koltuk pivot montaj plakası, koltuk pivot dış montaj braketi, koltuk yastık montaj braketi vb.
Genel olarak konuşursak, tekerlek örtüsü düzeneği denetimi benzin otomobil koordinat sistemine göre yerleştirilir ve sol ve sağ tekerlek kapakları genellikle tamamen simetrik değildir. Tasarım yaparken, önce sol ve sağ ürünlerin tamamen simetrik olup olmadığını anlamalısınız. Tekerlek örtüsü düzeneğinin denetimi karmaşık olduğundan ve parçalar nispeten ağır olduğundan, mukavemet sağlamak için taban plakası kolayca deforme olmaz. Tekerlek örtüsü montaj denetimi için taban plakası genellikle müşterinin gereksinimleri varsa da kullanılabilen kaynaklı bir taban plakası kullanır. Genellikle, tekerlek örtüsü düzeneği zeminin altında forklift ayakları ile donatılmıştır. Taban plakası dik yerleştirildiğinden, taban plakasının üstüne iki kaldırma halkası montaj bloğu kaynaklanmalıdır, böylece iki kaldırma halkası kurulduktan sonra, taban plakanın montajı kolaylaştırılır.
3. Tekerlek Kapağı Montaj Doğrulama Konumlandırma Modu
Genel olarak konuşursak, tekerlek örtüsü montaj denetiminin konumlandırılması şekilde gösterilmiştir, ancak detaylar müşteri tarafından sağlanan GDT çizimlerine dayanmalıdır. Kavisli yüzeyleri konumlandırmanın iki yolu vardır: yama tipi veya braket tipi. B. C Konumlandırma pimi iki formda yapılabilir: sabit ve cıvata. Genel Proje B ve C pinleri genellikle iki sabit dairesel pim ile konumlandırılır. Volkswagen projeleri, ürünün malzeme kalınlığına göre konik pimlerin veya doğrudan konumlandırmanın kullanılıp kullanılmayacağına ve ürünün konumlandırma deliğinin altında bir konumlandırma yüzeyi olup olmadığına karar vermelidir. Genellikle C arkaya yerleştirilir. Bir cıvata olarak çalışmak zordur, ancak sabittir. C pimi elmas şeklindeki bir pim. Bir tarafa yerleştirin ve diğer tarafta test edin.