Normal şartlarda, motordan tahrikli bir yağ pompasıyla tahrik edilen bir Benzinli Arabayı döndürmek için gereken enerjinin yalnızca küçük bir kısmı sürücünün sağladığı fiziksel enerjidir ve büyük bir kısmı hidrolik enerjidir.
Motorun mekanik enerji çıkışını basınç enerjisine dönüştürmek ve sürücünün kontrolü altında direksiyon aktarım cihazı veya direksiyon aktarım bileşenleri yönünde farklı hidrolik veya pnömatik basınçlar uygulayarak yetersiz kuvvet durumunda sürücüye yardımcı olmak için kullanılan bir dizi benzin. Araba parçalarına her zaman hidrolik direksiyon dişlisi denir. Aşağıda hidrolik direksiyon dişlilerinin tipleri ve çalışma prensipleri açıklanmaktadır.
(1) Hidrolik direksiyon dişlisi tipi
Farklı enerji aktarım ortamlarına göre iki tip hidrolik direksiyon dişlisi vardır: pnömatik direksiyon dişlisi ve hidrolik direksiyon dişlisi. Pnömatik sistemin düşük çalışma basıncı nedeniyle, özellikle yüksek yük kütlelerine sahip kamyonlarda pnömatik direksiyon dişlileri kullanılmamalıdır. Ağır hizmet Benzinli Arabada kullanıldığında, Benzinli Araba parçaları büyük boy olacaktır. Hidrolik direksiyon dişlisinin çalışma basıncı 10 MPa'dan fazla olabilir, dolayısıyla Benzinli Araba parçalarının boyutu çok küçüktür. Hidrolik sistemin çalışma sırasında gürültüsü yoktur, çalışma gecikme süresi kısadır ve düzgün olmayan yol yüzeylerinin etkisini absorbe edebilir. Bu nedenle hidrolik direksiyon çeşitli Benzinli Araç sınıflarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
(2) Servo direksiyon sisteminin çalışma prensibi
Servo direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemine bir hidrolik yardımcı cihaz ekler. Direksiyon yağ pompası 6 motora monte edilir, krank mili tarafından bir kayış aracılığıyla tahrik edilir ve hidrolik yağı çıkarır. Direksiyon yağı deposu (5), sırasıyla direksiyon yağ pompasına ve direksiyon kontrol valfi bağlantısına (2) bağlanan bir giriş ve çıkış yağ borusu bağlantısına sahiptir. Direksiyon kontrol valfi yağ devresini değiştirmek için kullanılır. Mekanik direksiyon dişlisi ve silindir bloğu, sırasıyla yağ hatları ve direksiyon kontrol valfleri aracılığıyla birbirine bağlanan sol ve sağ tarafta iki çalışma odası oluşturur.
Geely Car düz giderken, direksiyon kontrol valfi 2, direksiyon yağ pompası 6 tarafından üretilen çalışma sıvısını yakıt deposuna bağlar. Direksiyon yağ pompası deşarj durumundadır ve hidrolik direksiyonun hidrolik destek etkisi yoktur. Bir Geely Car'ın sağa dönmesi gerektiğinde sürücü direksiyonu sağa çevirir. Direksiyon kontrol valfi, direksiyon yağ pompası tarafından üretilen çalışma sıvısını R bölmesine bağlar. L bölmesi yakıt deposuna bağlanır. Piston, yağ basıncının etkisi altında aşağı doğru hareket eder ve şanzımandan geçirilir. Yapı, sol ve sağ tekerleklerin sağa dönmesine neden olur ve böylece sağa dönüş gerçekleşir. Sola döndüğünüzde ise durum tersine dönüyor.
(1) Hidrolik direksiyon dişlisi tipi
Farklı enerji aktarım ortamlarına göre iki tip hidrolik direksiyon dişlisi vardır: pnömatik direksiyon dişlisi ve hidrolik direksiyon dişlisi. Pnömatik sistemin düşük çalışma basıncı nedeniyle, özellikle yüksek yük kütlelerine sahip kamyonlarda pnömatik direksiyon dişlileri kullanılmamalıdır. Ağır hizmet Benzinli Arabada kullanıldığında, Benzinli Araba parçaları büyük boy olacaktır. Hidrolik direksiyon dişlisinin çalışma basıncı 10 MPa'dan fazla olabilir, dolayısıyla Benzinli Araba parçalarının boyutu çok küçüktür. Hidrolik sistemin çalışma sırasında gürültüsü yoktur, çalışma gecikme süresi kısadır ve düzgün olmayan yol yüzeylerinin etkisini absorbe edebilir. Bu nedenle hidrolik direksiyon çeşitli Benzinli Araç sınıflarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
(2) Servo direksiyon sisteminin çalışma prensibi
Servo direksiyon sistemi, mekanik direksiyon sistemine bir hidrolik yardımcı cihaz ekler. Direksiyon yağ pompası 6 motora monte edilir, krank mili tarafından bir kayış aracılığıyla tahrik edilir ve hidrolik yağı çıkarır. Direksiyon yağı deposu (5), sırasıyla direksiyon yağ pompasına ve direksiyon kontrol valfi bağlantısına (2) bağlanan bir giriş ve çıkış yağ borusu bağlantısına sahiptir. Direksiyon kontrol valfi yağ devresini değiştirmek için kullanılır. Mekanik direksiyon dişlisi ve silindir bloğu, sırasıyla yağ hatları ve direksiyon kontrol valfleri aracılığıyla birbirine bağlanan sol ve sağ tarafta iki çalışma odası oluşturur.
Geely Car düz giderken, direksiyon kontrol valfi 2, direksiyon yağ pompası 6 tarafından üretilen çalışma sıvısını yakıt deposuna bağlar. Direksiyon yağ pompası deşarj durumundadır ve hidrolik direksiyonun hidrolik destek etkisi yoktur. Bir Geely Car'ın sağa dönmesi gerektiğinde sürücü direksiyonu sağa çevirir. Direksiyon kontrol valfi, direksiyon yağ pompası tarafından üretilen çalışma sıvısını R bölmesine bağlar. L bölmesi yakıt deposuna bağlanır. Piston, yağ basıncının etkisi altında aşağı doğru hareket eder ve şanzımandan geçirilir. Yapı, sol ve sağ tekerleklerin sağa dönmesine neden olur ve böylece sağa dönüş gerçekleşir. Sola döndüğünüzde ise durum tersine dönüyor.