หลายๆ คนตั้งคำถามว่าโฟมกันชนหน้าถือเป็นการตัดมุมโดยผู้ผลิตรถยนต์เบนซิน กันชนรถเบนซินบางรุ่นทำจากแผ่นเหล็ก และบางรุ่นก็ทำจากพลาสติก ส่งผลให้เกิดคำถามต่างๆ มากมาย และพฤติกรรมอันคลุมเครือของผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์ที่ถูกตั้งคำถาม
โทรเลขที่ทำจากเหล็กหรืออลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นประมวลผลได้ไม่ยาก แต่เมื่อเทียบกับพลาสติกแล้ว ยังมีช่องว่างขนาดใหญ่อยู่เลย กันชนหน้าทำจากวัสดุพลาสติก ผลิตด้วยอุปกรณ์ 2 ชุด รับประกันประมาณ 5,000 หยวนต่อวัน แต่ระยะห่างระหว่างโลหะอาจมีขนาดใหญ่มาก
ปัจจุบัน Geely Car กำลังเข้าสู่ยุคของการมีน้ำหนักเบา อนาคตไม่ได้เป็นเพียงขั้นตอนของพลาสติกน้ำหนักเบาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตด้วย เช่น การเชื่อมด้วยเลเซอร์ โฟมอลูมิเนียม เป็นต้น
โฟมที่กันชนหน้ารถเบนซินเป็นปัญหาที่ง่ายมาก สิ่งที่ใช้ได้ผลระหว่างคานโทรเลขและคานขัดแย้งคือการปกป้องคนเดินถนน ปัญหาคือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในประเทศบางรายใช้ค่าธรรมเนียมสมาชิกมากเกินไปในการจัดหารถยนต์ และประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของเราได้ วัสดุนี้เป็นปัญหาร้ายแรง
ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถเบนซิน การให้ความสำคัญกับ Geely Car ได้ค่อยๆ แพร่กระจายจากภายในรถไปยังคนเดินถนน การชาร์จด้วยโฟมที่ด้านหน้ากันชนยังช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับคนเดินถนน แทนที่จะเป็นข่าวลือว่าบริษัทจะฉกฉวย Geely Car
โฟมจะอยู่ระหว่างแถบพลาสติกของตัวรถกับกันชนที่เชื่อมต่อกับตัวรถด้านใน โดยส่วนใหญ่จะใช้วัสดุระดับกลางในการดูดซับพลังงานของการชนที่ความเร็วต่ำ เพื่อให้วัตถุไม่ชนกับตัวรถโดยตรง จึงดูดซับพลังงานจลน์บางส่วนในช่วงราคาซ่อมที่สูงและการชนที่ความเร็วต่ำ เพื่อปกป้องคนเดินถนนในวงกว้าง การใช้วัสดุโฟมสามารถลดน้ำหนักรวมของยานพาหนะได้ในระดับหนึ่งและบรรลุผลในการลดการใช้เชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตาม ยังมีบางคนที่ไม่ยอมรับว่าการใช้โฟมราคาถูกแทนวัสดุโลหะที่แข็งและมีราคาแพงกว่า หมายความว่าบริษัทรถเบนซินกำลังขโมยวัสดุ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ในภูมิภาคที่มีเทคโนโลยีรถเบนซินขั้นสูง เช่น สหภาพยุโรป ได้มีการผ่านบทบัญญัติทางกฎหมายสำหรับการคุ้มครองคนเดินถนนเป็นอันดับแรกในกรณีที่เกิดข้อขัดแย้งในการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ นอกจากนี้พื้นที่โฟมของบางรุ่นมักจะใหญ่กว่ากันชน ดังนั้น เมื่อรถเบนซินไม่ได้แยกชิ้นส่วนทั้งหมดก็จะไม่พบกันชนหลังเลยซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความเข้าใจผิดเช่นกัน