Superladdaren på bensinbilarnas fabrik använder avgaser som släpps ut från avgasröret för att driva turbinen att rotera med hög hastighet och driver samtidigt kompressorns impeller att rotera med hög hastighet genom rotoraxeln. Hastigheten kan vara så hög som 50 000 till 230 000 r/min. Den höghastighets roterande kompressorns impeller trycker in den inhalerade luften, vilket ökar lufttätheten kraftigt in i cylindern och förbättrar dieselmotorns kraft. Turboladdaren är en viktig del som används för att öka motorns kraft och minska avgasutsläppen. På grund av felaktig användning, underhåll och vård är det lätt att misslyckas, vilket resulterar i att motorn inte fungerar korrekt. Den här artikeln introducerar några vanliga turboladdningsfel och behandlingsmetoder enligt följande:
1. Oljeförbrukningen är stor, men avgasrökfärgen är normal och kraften minskar inte.
Orsak: Denna situation orsakas vanligtvis av oljeläckage.
Behandlingsmetod:
(1) Kontrollera först om det externa oljelöret i motorsmörjningssystemet (inklusive superladdarinloppet och returoljelörarna) läcker;
(2) Kontrollera om det finns olja vid superladdare avgasuttaget. Om det finns olja kan det fastställas att tätningsringen i ena änden av turbinen skadas och tätningsringen ska bytas ut.
(ii) oljeförbrukningen är stor, avgaserna avger blå rök, men kraften minskar inte.
Orsak: På grund av oljeläckage vid kompressorns ände av superladdaren kommer oljan in i förbränningskammaren genom motorintagröret och bränns. Det finns flera möjligheter:
(1) Supercharger returnoljöret är inte smidigt, och oljan ackumuleras för mycket vid mittstödet av rotoraggregatet och flyter in i kompressorns pumphjul längs rotoraxeln.
(2) Efter att tätningsringen eller oljeslingringen är nära ena änden av kompressorns pumphjul skadas, kommer oljan in i pumphjulskammaren härifrån och kommer sedan in i förbränningskammaren genom insugningsröret tillsammans med den trycksatta luften i kammaren.
Behandlingsmetod:
(1) Öppna luftutloppet för kompressorn eller motorintaget rak rör (gummislang) för att se om rörmunnen och rörväggen följs till oljan. Om så är fallet, kontrollera om superladdaren returnerar oljelöret är smidigt. Om det inte är smidigt orsakas det av överdriven oljeansamling vid mittstödet. Returoljeröret ska rensas och installeras om.
(2) Om det är smidigt orsakas det av skador på tätningsringen eller oljekastringen i ena änden av pumphjulet. Superladdaren bör demonteras för reparation.
(Iii) Oljeförbrukningen är stor, avgaserna avger blå eller svart rök, och kraften reduceras.
Anledningar:
(1) Klyftan mellan kolven och cylindern bärs för mycket, och oljan läcker in i förbränningskammaren och bränns.
(2) När luften sugs in i superladdaren möter luftflödet större motstånd. (Till exempel är luftfiltret blockerat, insugningsslangen deformeras eller plattas av sug, etc.), trycket vid kompressorns inlopp är lågt, vilket får oljan att läcka in i kompressorn och komma in i förbränningskammaren med tryckluften och bränna.