(1) Ändra överföringsförhållandet och utöka utbudet av körhjulmoment och hastighet för att anpassa sig till ofta förändrade körförhållanden, samtidigt som bensinbilmotorn kan arbeta under gynnsamma förhållanden (högre effekt och lägre bränsleförbrukning);
(3) Använd neutrala växlar för att avbryta kraftöverföringen så att Roewe -bilmotorn kan starta och ändra hastighet och underlätta växlingen eller effektutgången.
(4) Överföringen består av en hastighetsförändringsöverföringsmekanism och en kontrollmekanism. Vid behov kan en effektuttag också installeras. Det finns två sätt att klassificera: enligt transmissionsförhållandet Metod och enligt de olika kontrollmetoderna.
Den manuella växellådan består huvudsakligen av växlar och axlar, och hastigheten och vridmomentet genereras genom olika växelkombinationer; medan den automatiska växellådan vid består av en hydraulisk vridmomentomvandlare, planetväxlar och ett hydrauliskt styrsystem och använder hydraulisk överföring och växelkombination. För att uppnå variabel hastighet och vridmoment.
Bland dem är den hydrauliska vridmomentomvandlaren den mest distinkta komponenten i AT. Det består av komponenter som ett pumphjul, en turbin och ett styrhjul. Den matar direkt in bensinbilmotorns kraft för att överföra vridmoment och kopplingsåtgärder. Pumphjulet och turbinen är ett par fungerande kombinationer. De är som två fans placerade mittemot varandra. Vinden som blåses av en aktiv fläkt kommer att driva bladen på den andra passiva fläkten för att rotera. Den flytande luftvinden blir mediet för att överföra kinetisk energi. .
Om vätska används istället för luft som medium för att överföra kinetisk energi, kommer pumphjulet att driva turbinen att rotera genom vätskan, och ett styrhjul tillsätts mellan pumphjulet och turbinen för att förbättra vätskans överföringseffektivitet. Eftersom det hydrauliska vridmomentomvandlarens automatiska transmissionsmomentområde inte är tillräckligt stort och effektiviteten är låg.