Hjulskyddsenheten består i princip av hjulskyddets övre armeringsplatta, upphängningschockabsorberarförstärkningsplatta, sätespivotmonteringsarmeringsplatta, sätespivot yttre monteringsfäste, sittdyna monteringsfäste, etc.
Generellt sett placeras hjulskyddsmonteringskontrollen enligt bensinbilkoordinatsystemet, och vänster och höger hjulskydd är i allmänhet inte helt symmetriska. När du utformar måste du först ta reda på om vänster och höger produkter är helt symmetriska. Eftersom inspektionen av hjulskyddet är komplicerat och delarna är relativt tunga för att säkerställa styrkan, deformeras inte lätt. Basplattan för inspektion av hjulskydd använder i allmänhet en svetsad basplatta, som också kan användas om kunden har krav. Vanligtvis är hjulskyddsenheten utrustad med gaffeltruckfötter under golvet. Eftersom basplattan är placerad upprätt bör två lyftringsmonteringsblock svetsas på toppen av basplattan, så att installationen av basplattan underlättas efter att de två lyftringarna har installerats.
3. Positioneringsläge för hjulskyddsenheter
Generellt sett visas placeringen av inspektion av hjulskydd i figuren, men detaljerna bör baseras på GDT -ritningarna från kunden. Det finns två sätt att placera böjda ytor: lapptyp eller konsoltyp. b. C Positioneringsstift kan göras i två former: Fixat och bult. Allmänt projekt B- och C -stift är vanligtvis placerade av två fasta cirkulära stift. Volkswagen -projekt måste besluta om de ska använda avsmalnande stift eller direkt positionering baserat på produktens materialtjocklek och om det finns en positionsyta under produktens positioneringshål. I allmänhet är C placerad på baksidan. Det är svårt att fungera som en bult, men den är fixerad. C-stiftet är en diamantformad stift. Placera den på ena sidan och testa den på andra sidan.