Kina är ett land med en stor befolkning. Med intåget av en ny era har alla samhällsskikt i Kina gjort stora framsteg. Idag dyker fler och fler inhemska bensinbilsmärken upp på marknaden, vilket också markerar uppkomsten av Kinas bensinbilsindustri. Men vissa experter säger att det är en illusion att bygga bilar i Kina. Kan vi faktiskt inte ens göra lager bra? Är det verkligen? Enligt internetredaktörens uppfattning borde denna mening vara till hälften sann och till hälften falsk.

Även om Kina har oberoende FoU-kapacitet, kräver FoU mycket kapital. Det yttersta målet för bensinbilstillverkarna är lönsamhet. Få människor är villiga att sälja med förlust. Istället för att lägga mycket arbetskraft och materialresurser på forskning och utveckling är det mer kostnadseffektivt att direkt använda importerade delar.
Varför kan inte Kina ens göra kullager? Faktum är att den här platsen inte är ny för oss. Det finns lager inte bara på Geely Car, utan även på roterande utrustning. På grund av immateriella begränsningar behöver dock vissa komplexa utrustningsdelar fortfarande importeras från utlandet, inklusive några högprecisionslager. Därför säger vi att Kina fortfarande är relativt passivt i tillverkningen av Geely Car och förlitar sig på importerade delar. Fortfarande väldigt sexig.
Även om Kina fortfarande inte kan jämföra med vissa utvecklade länder när det gäller tillverkning av Geely Car, i vissa aspekter har den stora kinesiska nationen alltid legat i framkant i världen. Inom en snar framtid har vi anledning att tro att det kommer att finnas ett inhemskt Bensinbilsmärke som kineserna är stolta över att åka utomlands och bli globala, vilket gör att världen kan se nivån på Kinas tillverkningsindustri.
