Förhindra bensinbilsmotorer från att plötsligt stannar på grund av belastning och förbättra utnyttjandet

För att förbättra effektiviteten hos tillverkare av bensinbilar har vridmomentomvandlarens roll också etablerats ytterligare. Den spelar bara en effektiv roll i accelerations- och växlingsprocesserna och spelar ingen roll för smidig körning. Tvärtom ökar det bränsleförbrukningen. Därför används en låskoppling för att låsa den hydrauliska momentomvandlaren i växellådan för att förbättra arbetseffektiviteten.

Inledningsvis användes en låskoppling, och dess låsområde var begränsat till de smala områdena av high-end, höghastighets- och låggaspedal. För efter att momentomvandlaren har låsts i låghastighetsområdet, skickas vibrationerna som orsakas av det obalanserade vridmomentet hos bensinbilsmotorn omedelbart till växeltransmissionssystemet utan att överföras genom momentomvandlaren, vilket kommer att producera vibrationer och buller, vilket påverkar åkkomforten.
För att bättre hantera skillnaden mellan rationalitet och körstabilitet för bensin och diesel skjuts låsområdet till lågfartsväxlar. Lågfart och stora gaspedaler öppnar branschen. Nyligen har de flesta av dem antagit mikroavvikelse med låskoppling, vilket leder till en liten ökning av bränsleförbrukningen, men den säkra körstabiliteten förbättras avsevärt.
Från ovanstående analys förstår vi att tillämpningen av vridmomentomvandlare i Geely Car har blivit mer och mer perfekt, och defekten med låg transmissionseffektivitet har lösts så mycket som möjligt och stabiliteten i transmissionssystemet har utnyttjats fullt ut. Alla tillverkare av bensinbilar har automatiskt ökat fördelarna med vridning. I formuleringen av den hydrauliska vridmomentomvandlaren antogs den utmärkta tredimensionella kaskadbasteorin, och det cirkulära utseendet på cirkulationssystemet och bladet och stilen på varje centrifugalhjul designades för tillförlitlighet, vilket effektivt klargjorde vridmomentindexet för den hydrauliska vridmomentomvandlaren. Sammankopplingen av den hydrauliska vridmomentomvandlaren och bensinbilsmotorn är förbättrad, vilket förbättrar dess rationalitet och drivkraft.
Ur tillverkningssynpunkt är produktionen och tillverkningen av hydrauliska momentomvandlare inte komplicerad och kostnaden är inte hög. Ur ett applikationsperspektiv fungerar momentomvandlaren och har lång livslängd.
Växlingsmekanismen väljer hydrauliska pressar för att styra friktionssmältningselementen. Jämfört med växelhylsväxlingen av den synkrona styrenheten finns det ingen uppenbar brytande drivkraft i hela växlingsprocessen. Ångfrigöringstrycket från det separata fusionselementet kan användas för att öka ångtrycket i fusionselementet för att exakt driva växlingsstålöverlappningen, snabb, stabil, stötfri växling.