Under normala omständigheter är endast en liten del av energin som krävs för att svänga en bensinbil som drivs av en motordriven oljepump den fysiska energin som föraren tillhandahåller, och det mesta är hydraulisk energi.
En serie bensin som används för att omvandla den mekaniska energin från motorn till tryckenergi och, under kontroll av föraren, applicera olika hydrauliska eller pneumatiska tryck i riktning mot styrtransmissionsanordningen eller styrtransmissionskomponenter för att hjälpa föraren med otillräcklig kraft. Bildelar kallas alltid servostyrningsväxel. Följande beskriver typerna och arbetsprinciperna för servostyrningsväxlar.
(1) Typ av servostyrningsväxel
Enligt de olika energiöverföringsmedierna finns det två typer av servostyrningsväxel: pneumatisk styrväxel och hydraulisk styrväxel. På grund av det låga arbetstrycket i det pneumatiska systemet bör lastbilar med särskilt höga laster inte använda pneumatiska styrväxlar. När de används i tunga bensinbilar kommer bensinbilsdelarna att vara överdimensionerade. Arbetstrycket för den hydrauliska servostyrningen kan vara så hög som mer än 10 MPa, så storleken på dess bensinbilsdelar är mycket liten. Hydraulsystemet har inget buller under arbetet, har en kort arbetstid och kan absorbera påverkan av ojämna vägytor. Därför har hydraulisk servostyrning använts i stor utsträckning i olika klasser av bensinbilar.
(2) Funktionsprincip för servostyrningssystem
Servostyrningssystemet lägger till en extra servoanordning till det mekaniska styrsystemet. Styroljepumpen 6 är installerad på motorn, driven av vevaxeln genom en rem, och matar ut hydraulolja. Styroljetanken 5 har en inlopps- och utloppsoljerörskarv, som är ansluten till styroljepumpen respektive styrstyrventilens skarv 2. Styrventilen används för att byta oljekrets. Den mekaniska styrväxeln och cylinderblocket bildar två arbetskammare till vänster och höger, vilka är sammankopplade genom oljeledningar respektive styrventiler.
När Geely-bilen kör rakt, kopplar styrventilen 2 den arbetsvätska som genereras av styroljepumpen 6 till bränsletanken. Styroljepumpen är i tömningstillstånd och servostyrningen har ingen servoassisterande effekt. När en Geely Car behöver svänga höger vrider föraren ratten åt höger. Styrningskontrollventilen ansluter arbetsvätskan som genereras av styroljepumpen till R-kammaren. L-kammaren är ansluten till bränsletanken. Kolven rör sig nedåt under inverkan av oljetrycket och passerar genom transmissionen. Strukturen får vänster och höger hjul att rotera åt höger och därigenom realisera högersväng. När man svänger till vänster är situationen den omvända.
(1) Typ av servostyrningsväxel
Enligt de olika energiöverföringsmedierna finns det två typer av servostyrningsväxel: pneumatisk styrväxel och hydraulisk styrväxel. På grund av det låga arbetstrycket i det pneumatiska systemet bör lastbilar med särskilt höga laster inte använda pneumatiska styrväxlar. När de används i tunga bensinbilar kommer bensinbilsdelarna att vara överdimensionerade. Arbetstrycket för den hydrauliska servostyrningen kan vara så hög som mer än 10 MPa, så storleken på dess bensinbilsdelar är mycket liten. Hydraulsystemet har inget buller under arbetet, har en kort arbetstid och kan absorbera påverkan av ojämna vägytor. Därför har hydraulisk servostyrning använts i stor utsträckning i olika klasser av bensinbilar.
(2) Funktionsprincip för servostyrningssystem
Servostyrningssystemet lägger till en extra servoanordning till det mekaniska styrsystemet. Styroljepumpen 6 är installerad på motorn, driven av vevaxeln genom en rem, och matar ut hydraulolja. Styroljetanken 5 har en inlopps- och utloppsoljerörskarv, som är ansluten till styroljepumpen respektive styrstyrventilens skarv 2. Styrventilen används för att byta oljekrets. Den mekaniska styrväxeln och cylinderblocket bildar två arbetskammare till vänster och höger, vilka är sammankopplade genom oljeledningar respektive styrventiler.
När Geely-bilen kör rakt, kopplar styrventilen 2 den arbetsvätska som genereras av styroljepumpen 6 till bränsletanken. Styroljepumpen är i tömningstillstånd och servostyrningen har ingen servoassisterande effekt. När en Geely Car behöver svänga höger vrider föraren ratten åt höger. Styrningskontrollventilen ansluter arbetsvätskan som genereras av styroljepumpen till R-kammaren. L-kammaren är ansluten till bränsletanken. Kolven rör sig nedåt under inverkan av oljetrycket och passerar genom transmissionen. Strukturen får vänster och höger hjul att rotera åt höger och därigenom realisera högersväng. När man svänger till vänster är situationen den omvända.