Нагнетатель завод по заводу закулисных автомобилей бензиновых автомобилей использует выхлопные газы, разряженные из выхлопной трубы, чтобы привести турбину, чтобы повернуть на высокой скорости, и в то же время приводит рабочее колесо компрессора, чтобы повернуться на высокой скорости через вал ротора. Его скорость может достигать от 50 000 до 230 000 об/мин. Высокоскоростный вращающийся компрессор Спельтолд давления вдыхает вдыхаемый воздух, значительно увеличивая плотность воздуха, попадая в цилиндр и улучшая мощность дизельного двигателя. Турбокомпрессор является важной частью, используемой для увеличения мощности двигателя и сокращения выбросов выхлопных газов. Из -за неправильного использования, технического обслуживания и ухода, его легко выйти из строя, в результате чего двигатель не работает должным образом. В этой статье представлены некоторые общие неудачи турбокомпрессора и методы лечения следующим образом:
1. Потребление масла большое, но цвет выхлопного дыма нормальный, а мощность не уменьшается.
Причина: эта ситуация обычно вызвана утечкой нефти.
Метод лечения:
(1) Во -первых, проверьте, протекает ли внешняя масляная труба системы смазки двигателя (включая входной нагнетатель и возвращаемые масляные трубы);
(2) Проверьте, есть ли масло в выпускной выпускной выпускной нагнетательной зоне. Если есть масло, можно определить, что герметизирующее кольцо на одном конце турбины повреждено, а герметизирующее кольцо должно быть заменено.
(ii) Потребление масла большое, выхлоп излучает синий дым, но мощность не уменьшается.
Причина: из -за утечки масла в конце компрессора нагнетателя масла входит в камеру сгорания через впускную трубу двигателя и сжигается. Есть несколько возможностей:
(1) Масляная труба, возвращающая нагнетатель, не является гладкой, а масло слишком сильно накапливается при средней опоре сборки ротора и течет в рабочее колесо компрессора вдоль вала ротора.
(2) После повреждения нефтяное кольцо или нефтяное слинг -кольцо около одного конца рабочего колеса компрессора нефть входит в камеру рабочего колеса отсюда, а затем входит в камеру сгорания через впускную трубу вместе с воздухом под давлением в камере.
Метод лечения:
(1) Откройте выходы воздуха компрессора или прямую трубу двигателя (резиновый шланг), чтобы увидеть, прилипают ли во рту трубы и стенку трубы. Если это так, пожалуйста, проверьте, является ли гладкая масляная труба с нагнетателем. Если он не гладкий, это вызвано чрезмерным накоплением масла на средней поддержке. Обратная масляная труба должна быть очищена и переустановлена.
(2) Если он гладкий, это вызвано повреждением герметизирующего кольца или нефтяного метателя на одном конце рабочего колеса. Нагнетатель должен разобрать для ремонта.
(Iii) Потребление масла большое, выхлоп излучает синий или черный дым, а мощность уменьшается.
Причины:
(1) Разрыв между поршнем и цилиндром слишком много носит, а нефть протекает в камеру сгорания и сжигается.
(2) Когда воздух всасывается в нагнетатель, воздушный поток сталкивается с большим сопротивлением. (Например, воздушный фильтр блокируется, впускной шланг деформируется или сплющивается при всасывании и т. Д.), Давление на входе компрессора является низким, в результате чего масло протекает в компрессор и попадает в камеру сгорания с помощью сжатого воздуха. и сжигать.