Создание значения узла в цепочке поставок запасных деталей бензиновых автомобилей

Из анализа узлов стоимости цепочки поставок запчастей для бензиновых автомобилей, предполагая, что передача стоимости от поставщиков владельцам автомобилей составляет 100%, то стоимость от поставщиков к дилерам до ремонта составляет около 35-40%. Это они очень маленькие, а у некоторых дилеров есть несколько этажей. Когда ремонтная мастерская поставляет запчасти владельцам автомобилей, валовая прибыль в основном превышает 50%. Подсчитано, что цепочка создания стоимости от ремонтной мастерской до владельца автомобиля может составлять 60% или даже 65%.

Так называемая возможность цепочки поставок заключается в том, как сделать значение вашей учетной записи узла для большей пропорции. Например, некоторые крупные компании по обслуживанию цепей строят свои собственные цепочки поставок, что является не чем иным, как передачей их на уровне дилера и снижение узлов поставок. Но это пространство очень ограничено. Теперь некоторые поставщики хотят расширяться вниз по течению не только на производителей, но и на каналы дистрибьюторов, заменив исходных промежуточных дистрибьюторов. Я помню, что, когда многие производители делали аксессуары в первые годы, они создали офисы в разных местах, и офисы дистрибуции были непосредственно вовлечены в дистрибьюторский бизнес, но в конце концов они потерпели неудачу. Так могут ли они добиться успеха сейчас под новой концепцией розничной торговли? Производители должны сосредоточиться на стабильном качестве продукта, технологическом применении и поставке продукции.
Вся выполненная в настоящее время работа основана на таком виде мышления и рассмотрения, в основном с прямыми магазинами, с почти 300 магазинами и распределительными точками в Китае. Склад и сотрудники принадлежат компании и инвестируются непосредственно компанией. Продукты приобретаются непосредственно у поставщиков вверх по течению, отправляются в магазины в различных местах через центральные склады, а затем распространяются в ремонтные мастерские в непосредственных управляемых магазинах. В магазинах прямой операции предоставляют только продукты и услуги только для ремонтных мастерских и косвенно предоставляют услуги владельцам автомобилей.
Традиционное понимание заключается в том, что он занимается дистрибьюторским бизнесом, но на самом деле это платформа, которая предоставляет услуги, распространение, склады, урегулирование и другие услуги для поставщиков восходящих поток и клиентов.