A pressão do soco do carro Rowe faz com que o material sofra compressão elástica, flexão, desenho e outras deformações e é levemente espremido no orifício côncavo do molde. Neste momento, o material sob o soco do carro Roewe está ligeiramente arqueado e o material no molde côncavo é levemente virado. Quanto maior a lacuna, mais grave o arqueado e as reviravoltas. Nesta fase, porque o estresse dentro do material não excede o limite elástico, em um estado de deformação elástica. Quando o soco do carro a gasolina é descarregado, o material retorna à sua forma original;
À medida que o soco do carro Roewe continua a pressionar, o estresse no material atinge a força de escoamento, e o material começa a produzir deformação de cisalhamento de plástico; O soco de Roewe se espreita na folha, e a folha aperta o molde côncavo, formando uma seção de cisalhamento brilhante e, ao mesmo tempo, devido aos convexos e côncavos, há uma lacuna no molde, para que seja acompanhada por flexão e flexão e flexão e flexão e flexão e flexões e flexões e flexões e flexões e flexões e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e flexíveis e e flexíveis e flexões e e flexões e e flexões e e flexões e Deformação de desenho do material (quanto maior a lacuna, maior a deformação). À medida que o soco do carro a gasolina continua sendo pressionado, a resistência à deformação do material continua aumentando, o endurecimento se intensifica e a concentração de tensão ocorre perto da aresta de corte. Quando a resistência à tração do material é atingida, o estágio de deformação plástica termina;
3. Estágio de fratura e separação
Quando o estresse próximo à vanguarda atinge o estresse de falha do material, o material entre os moldes convexos e côncavos gera sucessivamente rachaduras na lateral da aresta de corte dos moldes côncavos e do carro Roewe e se expande em direção à camada interna do material ao longo A direção da alta tensão de cisalhamento, fazendo com que o material se separasse.