1. Engrenagem de direção de carro a gasolina de cremalheira e pinhão: É o tipo mais comum de direção de carro a gasolina. Sua estrutura básica é um par de pinhões e cremalheiras engrenados entre si. Quando o eixo de direção aciona os pinhões para girar, as cremalheiras e os pinhões se movem em linha reta. esportes.
2. Engrenagem de direção de carro a gasolina com manivela sem-fim: uma caixa de direção de carro a gasolina com o sem-fim como componente ativo e o pino da manivela como componente acionado. O sem-fim tem uma rosca trapezoidal e um rolamento de pino cônico é apoiado na manivela. A manivela e o eixo do balancim de direção formam um corpo integral. Ao virar, use o volante para girar a minhoca. O pino cônico embutido na ranhura sem-fim gira em um lado e se move em um arco ao redor do eixo do braço giratório para acionar a manivela e o braço vertical para girar e, em seguida, gira a roda através do mecanismo de transmissão giratório.
3. Bola recirculante Geely Car Steering Gear: sistema de direção hidráulica com bola recirculante. A estrutura principal consiste em peças mecânicas e hidráulicas
A parte mecânica é composta por carcaça, tampa lateral, tampa superior, tampa inferior, fuso de esfera circulante, porca de cremalheira, núcleo da válvula rotativa e eixo da engrenagem do setor. Existem dois pares de pares de transmissão: um par é composto por parafusos e porcas de parafuso, e o outro par é cremalheira, setor de dente ou eixo de pinhão do setor. Uma esfera de aço rolante ciclicamente é instalada entre o parafuso e a porca da cremalheira para converter o atrito de deslizamento em atrito de rolamento, melhorando assim a eficiência da transmissão.
3. Bola recirculante Geely Car Steering Gear: sistema de direção hidráulica com bola recirculante. A estrutura principal consiste em peças mecânicas e hidráulicas
A parte mecânica é composta por carcaça, tampa lateral, tampa superior, tampa inferior, fuso de esfera circulante, porca de cremalheira, núcleo da válvula rotativa e eixo da engrenagem do setor. Existem dois pares de pares de transmissão: um par é composto por parafusos e porcas de parafuso, e o outro par é cremalheira, setor de dente ou eixo de pinhão do setor. Uma esfera de aço rolante ciclicamente é instalada entre o parafuso e a porca da cremalheira para converter o atrito de deslizamento em atrito de rolamento, melhorando assim a eficiência da transmissão.