Turbosprężarka do samochodu benzynowego jest w rzeczywistości sprężarką powietrza. Wykorzystuje przepływ spalin odprowadzony przez silnik jako zasilanie do napędzania turbiny w turbosprężarce samochodu benzynowego. Turbina napędza wirnik koncentryczny, który ściska świeże powietrze wysyłane przez rurę filtra powietrza, a następnie wysyła je do cylindra.
Mechaniczna doładowanie jest zwykle podłączone do koła pasowego wału korbowego silnika za pomocą paska, a obrót wału korbowego służy do napędzania ostrzy wewnątrz mechanicznej doładowania do obracania. Obracające się ostrza wysyłają wygenerowane powietrze ciśnieniowe do kolektora dolotowego.
Największą cechą mechanicznego doładowania jest „interwencja w pełnym wymiarze godzin”, która umożliwia mu uzyskanie efektu doładowania przy niskiej prędkości silnika, a uczucie przyspieszenia jest stosunkowo liniowe bez histerezy. Wadą jest to, że opiera się na napędu wału korbowego silnika, więc straci pewną energię silnika, szczególnie przy dużej prędkości silnika, strata jest bardziej oczywista.
W rzeczywistości system turbosprężarki wielkiej ściany i mechaniczny system doładowania mogą uzupełniać swoje zalety, co jest również powodem, dla którego niektóre silniki używają podwójnego doładowania. Mechaniczna doładowanie działa przy niskich i średnich prędkościach silnika, aw średnim i dużym zakresie opiera się głównie na turbosprężarce wielkiej ściennej, która nie tylko rozwiązuje problem histerezy turbo, ale także nie traci zbyt dużej mocy silnika. Ponieważ jednak obecny silnik z turbodoładowanym samochodem o wielkim ścianie bardzo dobrze rozwiązał problem histerezy turbo, wystarczy użyć samej turbosprężarki samochodów ściennych.