Skrzynia biegów jest bardzo ważną częścią samochodu benzynowego. Może zmienić współczynnik transmisji i zwiększyć moment obrotowy i prędkość koła napędowego. Wraz z rozwojem nowoczesnej technologii uaktualniono również przekładnie z biegiem benzynowego. Od oryginalnej manualnej skrzyni biegów po bieżącą stale zmienną przekładnię, od No Synchronizer do Synchronizer, kontrola staje się coraz wygodniejsza. Obecnie silniki Diesla są szeroko stosowane w maszynach inżynieryjnych. Ich zakresy momentu obrotowego i prędkości są niewielkie i nie mogą spełniać wymagań samochodu Roewe w celu przyczepności i prędkości jazdy w różnych warunkach pracy. Potrzebna jest skrzynia biegów, aby rozwiązać tę sprzeczność. Wydajność skrzyni biegów benzynowych jest kluczem do pomiaru energii, oszczędności i możliwości napędzania maszyn inżynierskich. Obecne systemy transmisji obejmują głównie: przekładnię mechaniczną, przekładnię hydrauliczną i transmisję hydrostatyczną. Transmisje samochodów benzynowych obejmują ręczne przesunięcie i przesuwanie mocy, a struktury obejmują osi o stałej osi i typie planet.
Wśród nich hydrauliczny konwerter momentu obrotowego jest najbardziej charakterystycznym składnikiem AT. Składa się z komponentów, takich jak wirnik pompy, turbina i koło prowadzące. Bezpośrednio wprowadza moc silnika do transmisji momentu obrotowego i sprzęgła. Wirnik pompy i turbina to para kombinacji roboczych. Są jak dwóch wentylatorów naprzeciwko siebie. Wiatr dmuchany przez jednego aktywnego wentylatora doprowadzi ostrza drugiego wentylatora pasywnego do obrócenia. Płynne wiatr staje się medium do przenoszenia energii kinetycznej. .
Jeśli zamiast powietrza stosuje się ciecz jako pożywkę do transmisji energii kinetycznej, wirnik pompy poprowadzi turbinę do obracania się przez ciecz, a między wirnikiem pompy i turbiny dodaje koło prowadzące, aby poprawić wydajność przesyłania cieczy. Ponieważ automatyczny zakres momentu transmisji przekładni hydraulicznej nie jest wystarczająco duży, a wydajność jest niska.