Wytyczne robocze dotyczące urządzeń pompy olejowej akcesoriów samochodowych

System smarowania to urządzenie, za pomocą którego olej można wymuszać z miski olejowej do ruchomych części silnika samochodowego Roewe.

Komponent użyty do wymuszenia ciśnienia oleju i zapewnienia pewnej ilości oleju do wymuszenia oleju do każdej powierzchni tarcia. Pompy oleju zębatego i wirnika są szeroko stosowane w silnikach spalinowych. Pompa oleju przekładni ma prostą strukturę, łatwe przetwarzanie, niezawodne działanie i długą żywotność. Pompa ma wysokie ciśnienie oleju i jest szeroko stosowana. Pompy wirnikowe mają złożone kształty wirnika i są głównie prasowane przez metalurgię proszkową. Pompa ta ma takie same zalety jak pompa przekładni, ale ma kompaktową konstrukcję i niewielki rozmiar. Jest coraz częściej stosowany w silnikach spalinowych.
Ta pompa oleju zębatej ma charakterystykę niezawodnej pracy, prostej struktury, wygodnej produkcji, wysokiego ciśnienia oleju itp. I jest szeroko stosowana.
Gdy silnik samochodowy benzynowy działa, koło napędowe na wałku rozrządu ma przekładnię skrzyni biegów zasilania pompy olejowej, powodując obrót biegu napędzającego na wałku biegów napędowych, a tym samym napędzane przełożenie do obracania się w przeciwnym kierunku i Olej płynie z pompy olejowej wzdłuż szczeliny zęba. Pokój ruchów. Jest wysyłany do komory zrzutu oleju przez ścianę pompy. W ten sposób w komorze wlotowej oleju powstaje niskie ciśnienie w celu stworzenia ssania, a olej na misce olejowej jest wciągnięty do komory olejowej. Gdy główny bieg i napędzane przełożenie stale obracają się, olej jest stale pompowany do wymaganego miejsca.
Model użyteczności ma prostą strukturę, małą objętość, lekką i dużą pojemność dostarczania oleju. Cykloidalna pompa wirnika przyjmuje wewnętrzną i zewnętrzną strukturę wirnika z niewielką liczbą zębów i zwartą strukturą. Może tworzyć zapieczętowaną wnękę bez innych elementów izolacji i ma niewielką liczbę części.
Płynna operacja i niski szum. Liczba zębów w wewnętrznych i zewnętrznych wirnikach cykloidalnej pompy wirnika wynosi tylko jeden. Gdy są w ruchu względnym, prędkość przesuwna powierzchni zęba jest bardzo mała, a punkt siatki ciągle porusza się wzdłuż profilu zęba wewnętrznego wirnika i wirnika zewnętrznego. Dlatego wzajemne zużycie powierzchni zębów dwóch wirników jest bardzo małe. Ponieważ kąt między komorą ssącą olej a komorą wyładowania oleju jest duża, blisko 145 °, ssanie oleju i czas rozładowania oleju jest stosunkowo wystarczający. Dlatego przepływ oleju jest stosunkowo stabilny, ruch jest stosunkowo stabilny, a hałas jest znacznie niższy niż w pompie przekładni.
Funkcjonalność o dużej prędkości jest świetna. W przypadku zwykłych inwolucyjnych pomp zębatego, jeśli prędkość obrotowa jest zbyt wysoka, siła odśrodkowa spowoduje, że wypełnienie dolin będzie niewystarczające do utworzenia „otworów”, co zmniejszy wydajność pompy. Dlatego prędkość obrotowa rzadko przekracza 3000 rpm, a prędkość obwodowa wynosi od 5 do 6 metrów/sekundę. W przypadku cykloidalnych pomp wirnika zasięg ssania i rozładowania oleju jest duży. Podczas obracania się z dużą prędkością siła odśrodkowa sprzyja wypełnianiu oleju w dolinach bez powodowania szkodliwych zjawisk „dziury”. Dlatego zakres prędkości obrotowej cykloidalnej pompy wirnika może wynosić od kilkuset do prawie 10 000.