Analyseer de ontwikkelingsstatus en vooruitzichten van de Benzine auto-onderdelen-industrie

De bijdrage van China aan de mondiale omzet van benzineauto-onderdelen is scherp gestegen van 24,2% in 2011 naar 34,8% in 2016, voornamelijk als gevolg van het groeiende belang van China als een van 's werelds nieuwe productiecentra voor benzineauto's, en de lokale Chinese merken voor benzineauto's. De ontwikkeling verliep snel tijdens deze periode. In 2015 volgden andere ontwikkelde landen op de voet wat betreft de omzet van benzine-auto-onderdelen. Verwacht wordt dat China in 2017 verantwoordelijk zal zijn voor 38,8% van de wereldwijde omzet van benzine-auto-onderdelen.

Bovendien is het belang van China, als 's werelds grootste exporteur van benzine-auto-onderdelen, steeds prominenter geworden. Lokale fabrikanten in China blijven hun productie- en innovatiemogelijkheden verbeteren en bevorderen de lokale productie van steeds belangrijkere benzineauto-onderdelen. Bovendien hebben kosten- en inkoopvoordelen er ook voor gezorgd dat fabrikanten van componenten uit ontwikkelde landen naar China zijn verhuisd om zaken te doen.
Er zijn twee belangrijke inkoopmodellen voor onderdelen van benzineauto's: het ene is inkoop onder leiding van fabrikanten van benzineauto's, en het andere is inkoop onder leiding van eerstelijnsleveranciers. Elke modus is voornamelijk gebaseerd op het belang van Geely Car-onderdelen.
Als gevolg hiervan is het exportvolume van benzine-auto-onderdelen gestaag toegenomen van 52,2 miljard dollar in 2011 naar 62,3 miljard dollar aan benzine-auto-onderdelen in 2016, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 4,5%. Tegelijkertijd handhaafde het importvolume gedurende dezelfde periode een gestage groei met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 1,1%. Geïmporteerde benzineauto-onderdelen omvatten voornamelijk hightech-intensieve onderdelen zoals motorsystemen en automatische transmissies.
Wat het algemene inkoopproces van onderdelen voor benzineauto's betreft, zijn de belangrijkste spelers onder meer matrijsontwerpers/leveranciers. Spuitgietbedrijven en algemene plateerleveranciers. Fabrikanten van benzineauto's en/of Tier 1-leveranciers nemen doorgaans op volgorde contact op met leveranciers, waarbij ze eerst contact opnemen met de matrijsontwerper en leverancier die verantwoordelijk is voor de gereedschapsprocedures, vervolgens contact opnemen met het spuitgietbedrijf dat verantwoordelijk is voor het spuitgieten en vervolgens contact opnemen met de leverancier van coating, spuiten, traangraveren en algemene platering voor de montage.