Terdapat tujuh faktor yang mempengaruhi pengedap silinder, termasuk memakai silinder, kerosakan cincin omboh, memakai omboh, kerosakan tempat duduk injap, pakaian panduan injap, kerosakan gasket silinder, pelepasan injap dan isu -isu lain.
Untuk pengukuran tekanan mampatan silinder, ia adalah tekanan pada akhir mampatan dalam enjin petrol empat strok. Oleh kerana faktor -faktor seperti tekanan silinder dan kelikatan minyak enjin, serta kumpulan omboh silinder, sama ada pelarasan mekanisme injap adalah betul, pengedap gasket silinder, dan lain -lain, apabila mengukur tekanan Silinder enjin kereta Roewe, silinder boleh didiagnosis. Keadaan pengedap kumpulan omboh, jika cincin omboh, injap, dan pengedap gasket silinder adalah baik, maka pelepasan injap mesti sesuai.
Kaedah utama kami untuk menguji pengedap enjin kereta petrol adalah untuk menggunakan udara termampat terlebih dahulu untuk meniup kotoran di sekitar palam pencucuh, dan kemudian keluarkan palam pencucuh. Untuk petrol, wayar voltan tinggi sekunder sistem pencucuhan harus ditarik keluar untuk memastikan operasi yang boleh dipercayai. Grounding, ini adalah untuk mengelakkan kejutan elektrik dan kebakaran. Masukkan palam getah berbentuk kerucut dari tolok tekanan silinder khas ke dalam lubang palam pencucuh untuk mengukur silinder. Ia mesti diluruskan dan ditekan dengan ketat. Untuk injap pendikit khas, ia mesti ditetapkan dalam kedudukan terbuka sepenuhnya, starter mesti memandu crankshaft yang sepadan untuk berputar. Sekiranya petunjuk jarum tolok tekanan dikekalkan pada tahap tertentu, mesti ada putaran putaran tertentu selepas bacaan tekanan. Kemudian keluarkan tolok tekanan dan tulis bacaan.