Dari perspektif penggunaan, komponen casis kereta Roewe sebenarnya lebih mudah terdedah kepada masalah daripada enjin, tetapi semasa penyelenggaraan rutin, ramai orang sering mengabaikan untuk memeriksa komponen casis kereta Roewe. Bahagian yang terdedah kepada kegagalan pada casis kereta petrol terutamanya tertumpu di:
2. Kawalan penggantungan lengan getah lengan: Selepas lengan getah rosak, kenderaan itu akan mengalami siri kerosakan seperti sisihan dan bergoyang. Malah penjajaran empat roda tidak akan membantu. Sekiranya anda memeriksa dengan teliti casis kereta Roewe, kerosakan pada lengan getah dapat dengan mudah dijumpai.
3. Rod stereng: Rod stereng longgar adalah bahaya keselamatan yang serius. Oleh itu, semasa penyelenggaraan rutin, bahagian ini mesti diperiksa dengan teliti. Kaedah ini sangat mudah: tahan batang tarik dan goncang dengan keras. Sekiranya tidak ada gegaran, ini bermakna semuanya adalah perkara biasa. Jika tidak, kepala bola atau pemasangan rod tarik harus diganti.
4. Paip ekzos: Paip ekzos adalah salah satu bahagian yang paling mudah rosak di bawah kereta. Jangan lupa untuk melihat semasa penyelenggaraan. Terutama paip ekzos dengan penukar pemangkin tiga hala perlu diperiksa dengan teliti.
5. Penutup habuk bersama sejagat: Jangan meremehkan penutup habuk di luar sendi sejagat. Ia bukan sahaja menghalang habuk, tetapi juga menghalang kehilangan gris di sekitar sendi sejagat. Sebaik sahaja penutup habuk rosak, gris akan cepat hilang. Ia akan hilang, dan sendi sejagat mudah rosak kerana pengisaran kering.
Perhatikan untuk menggantikan tayar secara teratur. Tidak kira betapa tahan lama satu set tayar, ia tidak boleh bertahan seumur hidup. Sesetengah orang bekerja dengan mudah dan menggunakan kereta mereka kurang kerap. Selepas satu set tayar digunakan selama beberapa tahun, corak tapak akan kelihatan utuh di permukaan, tetapi sebenarnya prestasi tayar juga akan perlahan -lahan umur dengan usia, dan kualiti akan secara beransur -ansur berkurangan. Jika anda tidak memahami ini, adalah satu kesilapan untuk berfikir bahawa "permukaan kelihatan baik" bermakna tidak ada yang salah dengan tayar.
Apabila mengekalkan tayar, mula -mula mengeluarkan batu dan kemasukan lain di tapak, dan periksa sama ada tayar luar mempunyai menggelegak, penyingkiran, luka, kemerosotan, penuaan dan kesalahan lain; Kedua, apabila membongkar tayar, keluarkan karat dari rim, dan periksa tiub dalaman dan lapisan harus bebas dari kerosakan atau kedutan, mengembang mengikut tekanan udara yang ditentukan, dan melakukan flanging tayar atau penggantian. Di samping itu, periksa sama ada terdapat geseran antara tayar dan spatbor, lantai casis, mata air daun, spatbor, dll.