Apabila beban haba enjin kereta petrol mencapai tahap tertentu, tekanan dalaman sistem penyejukan melebihi tekanan pembukaan injap stim penutup tangki air, injap stim dibuka, dan campuran air stim di aliran radiator ke dalam tangki pengembangan melalui paip pemeluwapan stim yang disambungkan ke paip limpahan radiator.
Apabila beban terma enjin kereta petrol berkurangan, tekanan dalam sistem penyejukan secara beransur -ansur berkurangan, dan jumlah penyejuk dan gas sisa dalam sistem berkurangan. Pada masa ini, injap stim penutup tangki air ditutup; Apabila tekanan dalam sistem mencapai tahap vakum tertentu, di bawah tindakan perbezaan tekanan, maka, injap salur masuk udara disedut terbuka, dan penyejuk dalam tangki pengembangan kembali ke ruang air atas radiator di sepanjang Paip pemeluwapan stim di bawah tindakan atmosfera, mengambil bahagian dalam kitaran penyejukan dan mengekalkan tahap cecair dalam pemalar tangki.
Seperti semua enjin pembakaran dalaman petrol kereta, tidak dapat dielakkan untuk mempunyai gas dalam sistem penyejukan. Walau bagaimanapun, apabila gas terkumpul melebihi had tertentu, ia akan memberi kesan buruk terhadap operasi enjin kereta petrol, seperti menyebabkan penurunan aliran pam air, mengakibatkan penurunan kecekapan penyejukan; Menyebabkan terlalu panas di dalam silinder enjin kereta Roewe, menyebabkan kuasa enjin menurun, ekonomi merosot, dan juga kegagalan untuk beroperasi secara normal; Di samping itu, apabila enjin kereta petrol ditutup dalam keadaan panas, penyejuk berhenti beredar, dan bahagian yang terlalu panas menghilangkan haba dan menyebabkan penyejuk mendidih tempatan. Di bawah keadaan di atas, penyejuk akan hilang. Gabungan peranti tangki pengembangan dan penutup tangki air menyelesaikan masalah penyimpanan tambahan dan penyimpanan kebocoran (kitar semula) penyejuk sistem penyejukan. Oleh itu, antibeku jangka panjang dan cecair antirust digunakan untuk kereta Dongfeng Roewe sangat sesuai.
Peranti tangki air pengembangan sistem penyejukan kenderaan dipasang di bahagian kanan atas bahagian belakang bingkai radiator (mengikut arah hadapan kereta petrol). Paip pelepasan stim radiator asal disambungkan ke paip masuk stim tangki pengembangan. Perhimpunan tangki air pengembangan terdiri daripada kotak plastik, plat penyambung yang dicap dari plat keluli, plat sokongan, penutup plastik dan meterai getah. Harus diingat bahawa penutup radiator mesti dimeteraikan dengan pasti. Sekiranya meterai tidak ketat dan vakum dalaman sistem penyejukan tidak dapat ditubuhkan, fungsi pampasan peredaran dalaman tidak akan dicapai.
Di samping itu, perhatikan lubang pengudaraan pada penutup tangki pengembangan dan gasket pengedap tidak akan disekat dan mesti dijelaskan. Jika tidak, perbezaan tekanan tidak akan ditubuhkan dan penyejuk dalam tangki pengembangan tidak akan mengalir kembali ke dalam tangki. Apabila tangki air pengembangan dipenuhi dengan penyejuk untuk kali pertama, 2/3 penyejuk perlu diisi ke dalam tangki air pengembangan untuk memastikan operasi biasa sistem.