Isu buih dan bahan untuk palam bampar Kereta Petrol

Ramai orang mempersoalkan buih bampar hadapan sebagai tindakan memotong sudut oleh pengeluar Kereta Petrol. Sesetengah bampar Kereta Petrol diperbuat daripada plat keluli, dan sebahagian lagi diperbuat daripada plastik. Akibatnya, pelbagai persoalan ditimbulkan dan tingkah laku redup pengeluar atau pembekal dipersoalkan.

Malah, pada awal reka bentuk Kereta Petrol, bampar hadapan dan belakang diperbuat daripada plat keluli. Walau bagaimanapun, dengan perubahan dalam reka bentuk dan peningkatan teknologi seperti pengubahsuaian plastik (aloi plastik), plastik telah mengatasi keluli biasa dalam beberapa sifat. Minta pembekal menggantikan bahan produk. Fungsi utama bampar hadapan adalah untuk melindungi Geely Car daripada perlanggaran.
Telegraf yang diperbuat daripada keluli atau aloi aluminium tidak sukar untuk diproses, tetapi berbanding dengan plastik, memang terdapat jurang yang besar. Bampar hadapan diperbuat daripada bahan plastik, dihasilkan oleh 2 set peralatan, dan jaminannya adalah kira-kira 5,000 yuan sehari. Tetapi jarak antara logam boleh menjadi sangat besar.
Pada masa ini, Geely Car sedang memasuki era lightweighting. Masa depan bukan sahaja peringkat plastik ringan, tetapi juga trend pembangunan masa depan, termasuk kimpalan laser, buih aluminium, dll.
Buih pada bampar hadapan Kereta Petrol adalah masalah yang sangat mudah. Apa yang berfungsi antara telegraf dan galang konflik ialah perlindungan pejalan kaki. Masalahnya ialah sesetengah pengedar kereta domestik menggunakan terlalu banyak yuran keahlian semasa membekalkan kereta, dan prestasi produk tidak dapat memenuhi keperluan kami. Bahan ini adalah masalah maut.
Dengan perkembangan industri Petrol Car, penekanan terhadap Geely Car secara beransur-ansur merebak dari bahagian dalam kenderaan kepada pejalan kaki. Pengecasan buih di hadapan bampar juga adalah untuk memaksimumkan daya tarikan pejalan kaki, dan bukannya gosip korporat Geely Car yang dikhabarkan.
Buih terletak di antara jalur plastik badan dan bumper yang bersambung ke badan secara dalaman. Ia terutamanya menggunakan bahan perantaraan untuk menyerap tenaga perlanggaran berkelajuan rendah supaya objek tidak berlanggar secara langsung dengan badan kereta, dengan itu menyerap beberapa tenaga kinetik semasa harga pembaikan yang tinggi dan perlanggaran kelajuan rendah. Untuk melindungi pejalan kaki pada tahap yang besar, penggunaan bahan buih boleh mengurangkan jumlah berat kenderaan ke tahap tertentu dan mencapai kesan mengurangkan penggunaan bahan api.
Namun begitu, masih terdapat segelintir pihak yang tidak mengakui bahawa menggunakan buih yang lebih murah berbanding bahan logam yang lebih keras dan mahal bermakna syarikat Petrol Car sedang mencuri bahan. Tetapi sebenarnya, di wilayah dengan teknologi Kereta Petrol termaju seperti Kesatuan Eropah, peruntukan undang-undang untuk perlindungan keutamaan pejalan kaki dalam konflik pemanduan berkelajuan rendah telah diluluskan. Lebih-lebih lagi, kawasan buih sesetengah model biasanya lebih besar daripada bampar, jadi apabila Kereta Petrol tidak dibongkar sepenuhnya, bampar belakang tidak dapat ditemui sama sekali, yang juga merupakan punca utama salah faham.