Dalam keadaan biasa, hanya sebahagian kecil daripada tenaga yang diperlukan untuk menghidupkan Kereta Petrol yang dipandu oleh pam minyak yang dipacu enjin adalah tenaga fizikal yang disediakan oleh pemandu, dan kebanyakannya adalah tenaga hidraulik.
Satu siri petrol yang digunakan untuk menukar output tenaga mekanikal oleh enjin kepada tenaga tekanan dan, di bawah kawalan pemandu, gunakan tekanan hidraulik atau pneumatik yang berbeza ke arah peranti transmisi stereng atau komponen transmisi stereng untuk membantu pemandu dengan daya yang tidak mencukupi. Alat ganti kereta selalu dipanggil gear stereng kuasa. Berikut menerangkan jenis dan prinsip kerja gear stereng kuasa.
(1) Jenis gear stereng kuasa
Menurut media penghantaran tenaga yang berbeza, terdapat dua jenis gear stereng kuasa: gear stereng pneumatik dan gear stereng hidraulik. Disebabkan oleh tekanan operasi sistem pneumatik yang rendah, trak dengan jisim muatan yang sangat tinggi tidak boleh menggunakan gear stereng pneumatik. Apabila digunakan dalam Kereta Petrol tugas berat, bahagian-bahagian Kereta Petrol akan menjadi terlalu besar. Tekanan kerja gear stereng kuasa hidraulik boleh setinggi lebih daripada 10MPa, jadi saiz bahagian Kereta Petrolnya sangat kecil. Sistem hidraulik tidak mempunyai bunyi semasa bekerja, mempunyai masa jeda kerja yang singkat, dan boleh menyerap kesan permukaan jalan yang tidak rata. Oleh itu, stereng kuasa hidraulik telah digunakan secara meluas dalam pelbagai kelas Kereta Petrol.
(2) Prinsip kerja sistem stereng kuasa
Sistem stereng kuasa menambah peranti tambahan kuasa pada sistem stereng mekanikal. Pam minyak stereng 6 dipasang pada enjin, didorong oleh aci engkol melalui tali pinggang, dan mengeluarkan minyak hidraulik. Tangki minyak stereng 5 mempunyai sambungan paip minyak masuk dan keluar, yang masing-masing disambungkan ke pam minyak stereng dan sambungan injap kawalan stereng 2. Injap kawalan stereng digunakan untuk menukar litar minyak. Gear stereng mekanikal dan blok silinder membentuk dua ruang kerja di kiri dan kanan, yang disambungkan melalui saluran minyak dan injap kawalan stereng.
Apabila Kereta Geely berjalan lurus, injap kawalan stereng 2 menyambungkan bendalir kerja yang dijana oleh pam minyak stereng 6 ke tangki bahan api. Pam minyak stereng berada dalam keadaan nyahcas, dan stereng kuasa tidak mempunyai kesan bantuan kuasa. Apabila Kereta Geely perlu membelok ke kanan, pemandu memusingkan stereng ke kanan. Injap kawalan stereng menyambungkan bendalir kerja yang dihasilkan oleh pam minyak stereng ke ruang R. Ruang L disambungkan ke tangki bahan api. Omboh bergerak ke bawah di bawah tindakan tekanan minyak dan disalurkan melalui transmisi. Struktur menyebabkan roda kiri dan kanan berputar ke kanan, dengan itu menyedari pusingan kanan. Apabila menoleh ke kiri, keadaan menjadi terbalik.
(1) Jenis gear stereng kuasa
Menurut media penghantaran tenaga yang berbeza, terdapat dua jenis gear stereng kuasa: gear stereng pneumatik dan gear stereng hidraulik. Disebabkan oleh tekanan operasi sistem pneumatik yang rendah, trak dengan jisim muatan yang sangat tinggi tidak boleh menggunakan gear stereng pneumatik. Apabila digunakan dalam Kereta Petrol tugas berat, bahagian-bahagian Kereta Petrol akan menjadi terlalu besar. Tekanan kerja gear stereng kuasa hidraulik boleh setinggi lebih daripada 10MPa, jadi saiz bahagian Kereta Petrolnya sangat kecil. Sistem hidraulik tidak mempunyai bunyi semasa bekerja, mempunyai masa jeda kerja yang singkat, dan boleh menyerap kesan permukaan jalan yang tidak rata. Oleh itu, stereng kuasa hidraulik telah digunakan secara meluas dalam pelbagai kelas Kereta Petrol.
(2) Prinsip kerja sistem stereng kuasa
Sistem stereng kuasa menambah peranti tambahan kuasa pada sistem stereng mekanikal. Pam minyak stereng 6 dipasang pada enjin, didorong oleh aci engkol melalui tali pinggang, dan mengeluarkan minyak hidraulik. Tangki minyak stereng 5 mempunyai sambungan paip minyak masuk dan keluar, yang masing-masing disambungkan ke pam minyak stereng dan sambungan injap kawalan stereng 2. Injap kawalan stereng digunakan untuk menukar litar minyak. Gear stereng mekanikal dan blok silinder membentuk dua ruang kerja di kiri dan kanan, yang disambungkan melalui saluran minyak dan injap kawalan stereng.
Apabila Kereta Geely berjalan lurus, injap kawalan stereng 2 menyambungkan bendalir kerja yang dijana oleh pam minyak stereng 6 ke tangki bahan api. Pam minyak stereng berada dalam keadaan nyahcas, dan stereng kuasa tidak mempunyai kesan bantuan kuasa. Apabila Kereta Geely perlu membelok ke kanan, pemandu memusingkan stereng ke kanan. Injap kawalan stereng menyambungkan bendalir kerja yang dihasilkan oleh pam minyak stereng ke ruang R. Ruang L disambungkan ke tangki bahan api. Omboh bergerak ke bawah di bawah tindakan tekanan minyak dan disalurkan melalui transmisi. Struktur menyebabkan roda kiri dan kanan berputar ke kanan, dengan itu menyedari pusingan kanan. Apabila menoleh ke kiri, keadaan menjadi terbalik.