범용 휘발유 자동차 변속기 장치는 종종 복잡한 도로에서 운전하는 Chery 자동차의 영향을 받기 때문에 휘발유 자동차 구동 샤프트는 끊임없이 변화하는 각도와 길이의 상태에서 토크를 전달합니다. 따라서 휘발유 자동차 구동 샤프트 동적 불균형, 느슨한 범용 조인트 및 중간 지지대 및 소음이 종종 나타납니다.
현상 가솔린 자동차가 시작될 때 노크 소리가 있습니다. 차량 속도가 변경되거나 높은 기어가 저속으로 구동되면 노크 소리도 있습니다. 전체 운전 과정에서 거의 일정한 소음이 있습니다.
중간 베어링의 내부 경주는 느슨하거나 진동 댐핑 고무가 손상되었습니다.
휘발유 차량이 운전 중에 갑자기 속도가 변하면 항상 금속 노크 소리가 있으며 대부분은 개별 플랜지 또는 범용 조인트 베어링입니다.
제동 및 감속 할 때 휘발유 자동차 드라이브 샤프트에는 중금속 노크 소리가 있습니다. 후면 리프 스프링의 라이딩 볼트가 느슨한 지 확인하십시오.
시작하거나 운전할 때는 항상 명백한 비정상적인 소리와 진동이 있습니다. 일반적으로, 중간 베어링 브래킷의 고정 볼트는 심각하게 느슨하거나 중간 베어링이 손상됩니다.
속도를 시작하고 변경할 때 충격 사운드가 분명합니다. 가솔린 자동차가 고속보다 낮은 속도로 작동 할 때 비정상적인 사운드는 더 분명하므로 중간 베어링의 내부 경주가 느슨 함을 나타냅니다.
주차 후, 가솔린 자동차 드라이브 샤프트의 다양한 부분을 시각적으로 검사하고 흔들면 위의 진단을 확인할 수 있습니다.
2. 시작시 비정상적인 소리는 없지만 운전 중에는 비정상적인 소리가 있습니다.
현상 가솔린 자동차가 시작될 때 비정상적인 소리는 없지만 가속화 될 때 비정상적인 소리가 나타나며 기어가 분리되고 활공 될 때 소리가 분명합니다.
슬라이딩 포크는 잘못 정렬 된 설치되어 휘발유 자동차 구동 샤프트의 양쪽 끝에있는 범용 조인트 포크가 더 이상 같은 평면에 있지 않습니다.
중간 베어링은 마모되고 느슨하거나 윤활이 잘못되거나 약간 손상됩니다.
브래킷은 비뚤어지고, 가면 리벳이 느슨하고, 진동 감독 고무 패드는 효과가 없습니다.
범용 조인트가 너무 단단히 조립되고 회전은 유연하지 않습니다.
가솔린 자동차 드라이브 샤프트는 고속, 덜지지되지 않은 회전체이므로 동적 균형이 중요합니다. 일반적으로 휘발유 자동차 구동 샤프트는 공장을 떠나기 전에 동적으로 균형을 이루고 밸런싱 머신에서 조정해야합니다. 전면 엔진 리어 휠 구동 차량의 경우, 최종 감속기로 변속기의 회전을 전송하는 샤프트는 여러 섹션으로 구성 될 수 있으며 섹션은 범용 조인트로 연결할 수 있습니다.