1. 에어컨을 켤 때 냉각 효과 및 에너지 절약에 큰 영향을 미칩니다. 태양에 노출 된 가솔린 자동차의 내부 온도가 40도 또는 50도 정도 높을 수 있다고 말하는 것은 과장이 아닙니다. 현재 가장 먼저해야 할 일은 모든 창을 열고 에어컨의 공기 출력을 높은 설정으로 조정하는 것입니다 (A/C를 켜지 않도록주의하십시오). 순환 모드를 외부 순환으로 변경합니다. 차 밖에서 공기를 통해 자동차 내부의 고온을 차를 몰아냅니다. 그런 다음 도로에서 운전하고 A/C 스위치를 켜고 모드를 내부 순환으로 변경합니다. 이 시점에서 외부 공기의 사전 냉각으로 인해 에어컨의 냉각 압력이 매우 작고 자동차 내부 온도가 곧 떨어질 것입니다. 동시에, 그것은 또한 에너지 절약 역할을합니다.
3. 저속으로 도시 지역에서 빈번한 정지 앤 고 운전은 차량을 자주 시작하면 더 많은 연료를 소비합니다. 차량을 시동 할 때 에어컨이 시작되면 더 많은 연료를 소비합니다. 이 상황에 따라 숙련 된 운전자는 에어컨을 끄거나 창문을 냉각시킬 것을 제안합니다. 다시 말해, 도시 지역에서 운전하는 동안 멈추고 기다려야 할 때 엔진을 끄기 전에 에어컨을 끄고 엔진을 끄야합니다.
4. 가솔린 자동차 에어컨의 풍향은 가정용 에어컨의 풍향과 동일합니다. 공기 배출구가 위로 올라 가면 냉각 효과가 더 나을 것입니다. 에어컨의 바람 방향이 아래쪽으로 향하는 경우 자동차의 내부 공간을 두 층으로 나눌 수 있음을 이해할 수 있습니다. 하단 층의 혼합 가스 (에어컨)은 밀도가 높아져 아래쪽으로 방출 될 것입니다. 상단 층의 가스는 물건을 식히고 에어컨 출구를 위쪽으로 뒤집기가 어렵고 에어컨이 흐릅니다. 위에서 아래로. 곧 자동차 내부의 온도가 떨어지고 냉각 효과가 더 나을 것입니다.
5. 위 이론의 분석에서, 가솔린 자동차의 에어컨 온도가 낮을수록 연료 소비가 증가 할 가능성이 있음을 알 수 있습니다. 따라서 차량의 사람들의 수에 따라 온도를 적절하게 냉각해야합니다. 예를 들어, 한두 사람이 차량을 타는 경우 온도를 레벨 2로 조정하십시오. 온도를 낮추지 않아도됩니다.
6. 에어컨을 오랫동안 불고 때때로 우리를 우울하게 만들고 Aki Roewe 자동차의 연료 소비를 증가시킵니다. 따라서 일부 자동차 소유자는 에어컨을 닫고 창문을 식히기로 선택합니다. 이 방법은 권장됩니다. 자연 바람은 실제로 처리 된 에어컨 공기보다 깨끗하지만 창문을 운전해도 연료를 절약 할 필요는 없습니다. 80km/h를 분할 라인으로 사용하는 것이 좋습니다. 이 속도 아래에서는 창을 쿨하기 위해 창을 열도록 선택할 수 있습니다. ,이 속도 이상으로, 창문을 넓게 열면 고속으로 운전할 때 휘발유 자동차는 추가 공기 저항을 극복해야하며 연료 소비가 켜지는 것보다 훨씬 높기 때문에 에어컨을 켜는 것이 좋습니다. 에어컨.