Roewe Car Punch의 압력은 재료가 탄성 압축, 굽힘, 드로잉 및 기타 변형을 겪게하며 오목한 금형 구멍에 약간 압박됩니다. 이 시점에서 Roewe 자동차의 펀치 아래의 재료는 약간 아치형이며 오목 금형의 재료는 약간 상승합니다. 간격이 클수록 아치와 상승이 더 심각합니다. 이 단계에서, 재료 내부의 응력은 탄성 변형 상태에서 탄성 한계를 초과하지 않기 때문이다. 가솔린 자동차 펀치가 언로드되면 재료는 원래 모양으로 돌아갑니다.
Roewe Car Punch가 계속 아래로 누르면 재료의 응력이 항복 강도에 도달하고 재료는 플라스틱 전단 변형을 생성하기 시작합니다. Roewe Car Punch는 시트에 압박을 느끼고 시트가 오목한 곰팡이로 압착되어 밝은 전단 섹션을 형성하며 동시에 볼록과 오목하기 때문에 곰팡이에 간격이있어 굽히고 굽히고 굽히고 동반됩니다. 재료의 변형을 도출합니다 (간격이 클수록 변형이 클수록). 가솔린 차량의 펀치가 계속 눌려 짐에 따라, 재료의 변형 저항이 계속 증가하고, 경화가 강화되고, 응력 농도가 절단 가장자리 근처에서 발생합니다. 재료의 인장 강도에 도달하면 플라스틱 변형 단계가 끝납니다.
3. 골절 및 분리 단계
절단 가장자리 근처의 응력이 재료 고장 응력에 도달하면 볼록과 오목한 금형 사이의 재료는 오목한 차량 및 Roewe 차량 볼록 금형의 절단 가장자리 측면에서 균열을 연속적으로 생성하고 재료의 내부 층으로 확장됩니다. 높은 전단 응력의 방향으로 재료가 분리됩니다.