휠 커버 어셈블리는 기본적으로 휠 커버 상단 보강재, 서스펜션 충격 흡수 강화 플레이트, 시트 피벗 장착 강화 플레이트, 시트 피벗 외부 장착 브래킷, 시트 쿠션 장착 브래킷 등으로 구성됩니다.
일반적으로, 휠 커버 어셈블리 검사는 가솔린 자동차 좌표계에 따라 배치되며 왼쪽 및 오른쪽 휠 커버는 일반적으로 완전히 대칭이 아닙니다. 디자인 할 때 먼저 왼쪽 및 오른쪽 제품이 완전히 대칭인지 확인해야합니다. 휠 커버 어셈블리의 검사가 복잡하고 부품이 비교적 무겁기 때문에 강도를 보장하기 위해베이스 플레이트가 쉽게 변형되지 않습니다. 휠 커버 어셈블리 검사 용베이스 플레이트는 일반적으로 용접베이스 플레이트를 사용하며 고객에게 요구 사항이있는 경우 사용할 수 있습니다. 일반적으로 휠 커버 어셈블리에는 바닥 아래에 지게차가 장착되어 있습니다. 베이스 플레이트가 똑바로 세워지기 때문에베이스 플레이트 상단에 2 개의 리프팅 링 장착 블록을 용접해야하므로 2 개의 리프팅 링이 설치된 후베이스 플레이트의 설치가 용이 해집니다.
3. 휠 커버 어셈블리 검증 위치 모드
일반적으로, 휠 커버 어셈블리 검사의 위치는 그림에 나와 있지만 세부 사항은 고객이 제공 한 GDT 도면을 기반으로해야합니다. 곡면 표면을 배치하는 두 가지 방법은 패치 유형 또는 브래킷 유형입니다. 비. C 포지셔닝 핀은 고정과 볼트의 두 가지 형태로 만들 수 있습니다. 일반 프로젝트 B 및 C 핀은 일반적으로 2 개의 고정 원형 핀으로 배치됩니다. 폭스 바겐 프로젝트는 제품의 재료 두께를 기준으로 테이퍼 핀 또는 직접 포지셔닝을 사용하는지 여부와 제품의 위치 구멍 아래에 위치 표면이 있는지 결정해야합니다. 일반적으로 C는 뒷면에 위치합니다. 볼트로 작동하기는 어렵지만 고정되어 있습니다. C 핀은 다이아몬드 모양의 핀입니다. 한쪽에 놓고 다른 쪽에서 테스트하십시오.