전통적인 가솔린 자동차 도장 공정과 비교할 때 정전 스프레이 공정(플라스틱의 정전기 스프레이)은 분명한 장점을 가지고 있습니다. 신나도 없고 환경을 오염시키지 않는 구조로 인체에 무독성입니다. 코팅은 외관 품질이 우수하고 접착력이 강하며 기계적 강도가 강합니다. , 스프레이 경화 시간이 짧고 코팅의 내식성이 높고 프라이머가 없으며 구조가 간단하고 작업자에 대한 기술 요구 사항이 낮으며 비용은 Geely Car 스프레이 페인팅 공정보다 저렴합니다. 일부 건설 현장에서는 정전식 분사 공정을 명확하게 제안하고 있습니다. 정전기 분무 공정 중에는 일반적인 현상이 발생하지 않습니다. 흐름 현상.
정전기 스프레이 플라스틱의 공정 원리는 고전압 정전기 장비를 통해 플라스틱 분말을 충전하고 전기장의 작용으로 공작물 표면에 고르게 흡착하는 것입니다. 그런 다음 고온 베이킹 후 플라스틱 입자가 녹아 조밀한 보호층이 되어 공작물 표면에 단단히 접착됩니다.
분체 도료의 정전 분무를 플라스틱 분무의 원리라고 합니다. 코로나 방전 현상을 사용하여 분체 도료를 공작물에 흡착시킵니다. 프로세스는 다음과 같습니다. 분말 코팅은 분말 공급 시스템의 압축 공기를 통해 스프레이에 들어가고 고전압 정전기 발생기에서 생성된 고전압이 스프레이 건의 앞쪽 끝에 추가됩니다. 코로나 방전으로 인해 근처에 치밀한 전하가 생성됩니다. 분말이 총구에서 배출되면 대전된 페인트 입자가 형성됩니다. 정전기의 영향을 받아 반대 극성의 공작물에 끌어당겨집니다. 더 많은 분말을 뿌릴수록 더 많은 전하가 축적됩니다. 특정 두께에 도달하면 정전기 반발로 인해 계속 흡착되지 않으므로 전체 공작물이 특정 두께의 분체 코팅을 얻은 다음 분말이 열에 의해 녹고 평평하게 응고됩니다. 즉 공작물 표면에 하드 코팅이 형성됩니다.
(1) 표면 전처리. 주로 탈지, 녹제거를 위주로 하며 방법은 액상도료 전처리와 동일합니다.
(2) 퍼티를 긁어냅니다. 가공물의 결점 정도에 따라 전도성 퍼티를 도포하고, 건조 후 사포로 매끄럽게 다듬은 후 다음 공정을 진행할 수 있습니다.
(3) 보호(차폐라고도 함). 작업물의 일부 부품에 코팅이 필요하지 않은 경우 예열하기 전에 보호 접착제로 덮어 스프레이 페인트를 피할 수 있습니다.
(4) 예열. 일반적으로 예열이 필요하지 않습니다. 더 두꺼운 코팅이 필요한 경우 작업물을 180~20℃로 예열하여 코팅 두께를 늘릴 수 있습니다.
(5) 살포. 고전압 정전기 장 하에서 파우더 건은 음극에 연결되고 공작물은 접지 (양극)에 연결되어 회로를 형성합니다. 압축 공기의 도움으로 분말은 음전하를 띠는 제트를 통해 공작물에 분사됩니다.
(6) 경화. 분사된 작업물은 180~200℃의 건조실로 보내져 가열되어 분말이 고화됩니다.
(7) 청소. 코팅이 경화된 후 보호재를 제거하고 버를 다듬습니다.
(8) 검사. 공작물의 코팅을 확인하십시오. 누수, 멍, 바늘거품 등의 불량이 있을 경우 재작업 후 재도포를 하여야 합니다.
(9) 결함 처리. 누수, 핀홀, 타박상, 기포 등의 결함이 있는 작업물을 수리하거나 재도포합니다.
분체 도료의 정전 분무를 플라스틱 분무의 원리라고 합니다. 코로나 방전 현상을 사용하여 분체 도료를 공작물에 흡착시킵니다. 프로세스는 다음과 같습니다. 분말 코팅은 분말 공급 시스템의 압축 공기를 통해 스프레이에 들어가고 고전압 정전기 발생기에서 생성된 고전압이 스프레이 건의 앞쪽 끝에 추가됩니다. 코로나 방전으로 인해 근처에 치밀한 전하가 생성됩니다. 분말이 총구에서 배출되면 대전된 페인트 입자가 형성됩니다. 정전기의 영향을 받아 반대 극성의 공작물에 끌어당겨집니다. 더 많은 분말을 뿌릴수록 더 많은 전하가 축적됩니다. 특정 두께에 도달하면 정전기 반발로 인해 계속 흡착되지 않으므로 전체 공작물이 특정 두께의 분체 코팅을 얻은 다음 분말이 열에 의해 녹고 평평하게 응고됩니다. 즉 공작물 표면에 하드 코팅이 형성됩니다.
(1) 표면 전처리. 주로 탈지, 녹제거를 위주로 하며 방법은 액상도료 전처리와 동일합니다.
(2) 퍼티를 긁어냅니다. 가공물의 결점 정도에 따라 전도성 퍼티를 도포하고, 건조 후 사포로 매끄럽게 다듬은 후 다음 공정을 진행할 수 있습니다.
(3) 보호(차폐라고도 함). 작업물의 일부 부품에 코팅이 필요하지 않은 경우 예열하기 전에 보호 접착제로 덮어 스프레이 페인트를 피할 수 있습니다.
(4) 예열. 일반적으로 예열이 필요하지 않습니다. 더 두꺼운 코팅이 필요한 경우 작업물을 180~20℃로 예열하여 코팅 두께를 늘릴 수 있습니다.
(5) 살포. 고전압 정전기 장 하에서 파우더 건은 음극에 연결되고 공작물은 접지 (양극)에 연결되어 회로를 형성합니다. 압축 공기의 도움으로 분말은 음전하를 띠는 제트를 통해 공작물에 분사됩니다.
(6) 경화. 분사된 작업물은 180~200℃의 건조실로 보내져 가열되어 분말이 고화됩니다.
(7) 청소. 코팅이 경화된 후 보호재를 제거하고 버를 다듬습니다.
(8) 검사. 공작물의 코팅을 확인하십시오. 누수, 멍, 바늘거품 등의 불량이 있을 경우 재작업 후 재도포를 하여야 합니다.
(9) 결함 처리. 누수, 핀홀, 타박상, 기포 등의 결함이 있는 작업물을 수리하거나 재도포합니다.