一般的に、Roewe車のステアリングギアの一般的な断層には、ヘッドスイングの運転、運転逸脱、重いステアリング、アンダーステアなどが含まれます。メンテナンス方法は次のとおりです。
staringステアリングは不安定で、運転中に頭が吹きます。ガソリン車が平らな道路で運転しているとき、前輪は左右に振動し、車両が通常の動きの軌跡を維持することができなくなり（すなわち、蛇行）、ホイールはステアリングナックルキングピンの周りに揺れ続けます。この現象は運転中のヘッドスイングです。これは高速ヘッドスイングと低速ヘッドスイングに分かれています。ガソリン車がすぐに運転しているとき、前輪が揺れ、ステアリングホイールが振動し、手はしびれ、前面がホイールは飛ぶ傾向があります。つまり、運転中は「ウォーキング」は高速ヘッドシェイクです。ガソリン車が開始し、低速で駆動すると、前輪が揺れていると感じられます。これは低速ヘッドロールです。
drivertionドライビング方向。直線で運転するとき、ガソリン車は自動的に片側に向いている傾向があり、前輪が自動的にまっすぐ方向に戻ることができないと感じています。ガソリン車がまっすぐ方向に運転し続けることは困難です。時折、それはわずかな外力の影響下で片側に逸脱します。ドライバーは、常にハンドルをしっかりと保持して修正する必要があります。この状況は、Roewe Carの運転安全に対する脅威をもたらします。上記の現象は、多くの場合、前輪の不整列と前車軸またはフレームの変形によって引き起こされます。まず、左と右のタイヤの圧力が等しいかどうかを確認します。一定の距離で運転した後、ブレーキドラムに触れて、熱があるかどうかを確認します。車両のボディの両側が同じ高さにある場合、片方が高く、もう一方の側が低い場合、葉のスプリングが壊れているか失敗しているかを確認します。最後に、フロントアクスルとフレームを確認します。それが曲がっているかどうか、そして前輪アライメントが基準を満たしているかどうか。両側のホイールベースが等しいかどうかは、必要に応じて必要に応じて修理してください。
now延しているターニング。この現象は、主にステアリング角度の制限ボルトが長すぎることによって引き起こされます。回転量が左右に不均一である場合、片側が大きく、もう片側が小さい場合、ステアリングロッカーアームはシャフトに不適切に取り付けられています。この値に到達できない場合は、ステアリングナックルを調整する必要があります。標準が満たされるまでネジを制限します。
uteringステアリングギアの断層。 Roewe車を使用するとき、私たちはしばしば、大きなステアリングホイールプレイ、スタックステアリング、空のステアリング、重いステアリングなど、ステアリングギア自体の問題に遭遇します。