ガソリン車の機械式ステアリングギアの機能の簡単な分析

エンジンが出力する機械エネルギーを圧力エネルギーに変換するために使用される一連のガソリン。ドライバーの制御下で、ステアリング伝達装置またはステアリング伝達コンポーネントの方向にさまざまな油圧または空気圧を加えて、ドライバーの不十分な力を補助します。車の部品は常にパワーステアリングギアと呼ばれます。ここではパワーステアリングギヤの種類と動作原理について説明します。
(1) パワーステアリング装置の種類
エネルギー伝達媒体の違いに応じて、パワー ステアリング ギアには空気圧式ステアリング ギアと油圧式ステアリング ギアの 2 種類があります。空気圧システムの作動圧力が低いため、特に積載質量が大きいトラックでは空気圧ステアリング ギアを使用しないでください。重量の重いガソリン車に使用すると、ガソリン車の部品が大きくなります。油圧パワーステアリングの作動圧力は10MPa以上にも達するため、ガソリン車用部品のサイズは非常に小さくなります。油圧システムは作業中の騒音がなく、作業遅れが短く、路面の凹凸の衝撃を吸収できます。そのため、油圧パワーステアリングはさまざまなクラスのガソリン車に広く採用されています。
(2) パワーステアリングシステムの動作原理
パワーステアリングシステムは、機械式ステアリングシステムに動力補助装置を追加したものです。ステアリングオイルポンプ６は、エンジンに取り付けられ、ベルトを介してクランクシャフトによって駆動され、作動油を出力する。ステアリングオイルタンク５には、入口側および出口側の油管継手が設けられており、それぞれステアリングオイルポンプおよびステアリングコントロールバルブ継手２に接続されている。ステアリングコントロールバルブはオイル回路を変更するために使用されます。機械式ステアリングギアとシリンダーブロックは左右に 2 つの作動室を形成し、それぞれオイルラインとステアリングコントロールバルブを介して接続されています。
吉利車が直進走行しているとき、ステアリング制御弁２は、ステアリングオイルポンプ６によって生成された作動流体を燃料タンクに接続する。ステアリングオイルポンプは吐出状態であり、パワーステアリングのパワーアシスト効果はありません。吉利車が右折する必要がある場合、運転手はハンドルを右に切ります。ステアリングコントロールバルブは、ステアリングオイルポンプで生成された作動油をR室に接続します。 Ｌ室は燃料タンクに接続されている。ピストンは油圧の作用により下方に移動し、トランスミッションを通過します。この構造により、左右の車輪が右に回転し、右折を実現します。左に回すと状況が逆転します。