Il dispositivo di trasmissione di auto a benzina universale è spesso influenzato dalla guida dell'auto Chery su strade complesse, in modo che l'albero di trasmissione per auto a benzina trasmetta la coppia a condizione che l'angolo e la lunghezza in costante cambiamento. Pertanto, lo squilibrio dinamico dell'albero della trasmissione a benzina, si vedono spesso il supporto universale sciolto e il supporto intermedio e il rumore.
Fenomeno Quando inizia l'auto a benzina, c'è un suono bussare; Quando la velocità del veicolo cambia o la marcia alta è guidata a bassa velocità, c'è anche un suono bussare. Durante l'intero processo di guida, c'è un rumore quasi costante.
La corsa interna del cuscinetto intermedio è allentata o la gomma di smorzamento delle vibrazioni è danneggiata.
Quando l'auto a benzina cambia improvvisamente la velocità durante la guida, c'è sempre un suono bussare al metallo, la maggior parte delle quali sono flange individuali o cuscinetti universali.
Durante la frenata e la decelerazione, l'albero di trasmissione per auto a benzina ha un suono di bussare al metallo pesante. Controlla se i bulloni da equitazione sulla molla a foglia posteriore sono allentati.
All'inizio o alla guida, c'è sempre un suono e una vibrazione anormale evidenti. In generale, i bulloni di fissaggio della staffa del cuscinetto intermedio sono gravemente allentati o il cuscinetto intermedio è danneggiato.
Quando si inizia e si cambia la velocità, il suono dell'impatto è ovvio. Il suono anormale è più evidente quando l'auto a benzina funziona a bassa velocità che ad alta velocità, indicando che la corsa interna del cuscinetto intermedio è allentata.
Dopo il parcheggio, l'ispezione visiva e lo agitazione delle varie parti dell'albero della trasmissione per auto a benzina possono verificare la diagnosi di cui sopra.
2. Non esiste un suono anormale quando si inizia, ma durante la guida c'è un suono anormale.
Fenomeno Sebbene non vi sia alcun suono anormale quando inizia l'auto a benzina, il suono anormale appare quando accelera e il suono è ovvio quando l'attrezzatura è disimpegnata e scivola.
La forcella scorrevole è installata disallineata, causando le forcelle giunte universali ad entrambe le estremità dell'albero della trasmissione di auto a benzina non si trovano più sullo stesso piano.
Il cuscinetto intermedio è consumato e sciolto, scarsamente lubrificato o leggermente danneggiato.
La staffa è distorta, i rivetti a traverse sono sciolti e i cuscinetti di gomma che smassino le vibrazioni sono inefficaci.
L'articolazione universale è troppo stretta e la rotazione non è flessibile.
L'albero della trasmissione per auto a benzina è un corpo rotante ad alta velocità e meno supportato, quindi il suo equilibrio dinamico è cruciale. In generale, l'albero di trasmissione per auto a benzina deve essere bilanciato dinamicamente prima di lasciare la fabbrica e regolare sulla macchina di bilanciamento. Per i veicoli a trazione posteriore frontale, l'albero che trasmette la rotazione della trasmissione al riduttore finale può essere composto da diverse sezioni e le sezioni possono essere collegate da giunti universali.