La testata appartiene al meccanismo della valvola nel motore a combustione interna. È usato principalmente per chiudere la parte superiore del cilindro e formare una camera di combustione. Serve anche come supporto per l'albero a camme, l'albero del braccio di bilanciere e i tubi di aspirazione e scarico. Succhia principalmente l'aria nel cilindro e la candela accende la miscela combustibile, spinge il pistone a funzionare e il gas di scarico viene scaricato dal tubo di scarico.
La testata di un'auto a benzina è lanciata in ghisa o lega di alluminio. È la base di montaggio del meccanismo della valvola e il coperchio di tenuta del cilindro. Il cilindro e la parte superiore del pistone formano la camera di combustione. Molti hanno adottato una struttura in cui il sedile di supporto dell'albero a camme e il sedile del foro della punta della punta sono gettati in un unico pezzo con la testata di un'auto a benzina. Il fenomeno del danno della testata per cilindri per auto a benzina è principalmente la deformazione del piano di tenuta tra la testata e il foro del cilindro (causando la distruzione del sigillo), le crepe nei fori del sedile della valvola di aspirazione e di scarico e danni alla candela installata filo. In particolare, il cilindro lanciato con lega di alluminio è facile da deformare e danni a causa della sua bassa durezza dei materiali e di una resistenza relativamente scarsa, quindi consuma più della ghisa. La testata di un'auto a benzina porta il carico meccanico causato dalla forza del gas e servendo i bulloni della testata. Allo stesso tempo, porta anche un elevato carico termico a causa del contatto con gas ad alta temperatura. Al fine di garantire un buon sigillo del cilindro, la testata di un'auto a benzina non dovrebbe essere né danneggiata né deformata. Per questo motivo, la testata dovrebbe avere una forza e rigidità sufficienti. Al fine di rendere la distribuzione della temperatura della testata per cilindri delle auto a benzina il più uniforme possibile ed evitare le crepe termiche tra i sedili della valvola di aspirazione e di scarico, la testata per auto a benzina deve essere ben raffreddata. 2. Materiale a testa di cilindri per auto a benzina Le testate per auto a benzina sono generalmente lanciate con ghisa grigia di alta qualità o ghisa in lega, mentre i motori per auto Hongqi utilizzati nelle auto usano principalmente testate in lega di vetro in lega di alluminio. 3. Struttura della testata per auto a benzina Struttura delle testate per auto a benzina sono parti a forma di scatola con strutture complesse. È lavorato con fori di sedile della valvola di aspirazione e di scarico, fori di guida delle valvole, fori di montaggio della candela (motori di auto Hongqi) o fori di montaggio dell'iniettore (motori diesel). Una giacca d'acqua, passaggi di aspirazione e scarico e camera di combustione o parte della camera di combustione sono anche gettati nella testata di un'auto a benzina. Se l'albero a camme è installato sulla testata di un'auto a benzina, anche la testata della vettura a benzina viene lavorata con un foro cuscinetto a camma o un sedile del cuscinetto a camma e il suo passaggio di olio lubrificante.